спасибо за информацию, с тахо только что разобрался, взял с приборки аналогом. Теперь возникла другая проблема...клонирую ключ, приложение мне пишет, что все прошло успешно, я нажимаю сервисную кнопку, выдергиваю USB , включаю/выключаю зажигание, сигналка перезапускается, потом я пробую запуск...машина не видит иммобилайзер...с ключом все работает.
или я как-то не так процедуру клонирования завершаю?
заранее спасибо

для начала подключение поподробней опишите, как и где подключали провода от кей порта сиги к проводу (2-ум) имо, в какую сторону в разрыве имо идет белый, в какую зеленый и т.д.

2 провода иммо (бело-синий и черно-красный) разрезаны и смотаны друг с другом с каждой стороны, белый провод 3х контактного разъема сигналки подключен в сторону боди (под рулем который), зеленый провод этого же разъема уходит в косу...CAN2 подключен в том же разъеме боди (CAN2-H к красному, CAN2-L к синему)
только что перепроверил

вроде правильно.
если воткнуть светодиодную контрольку на зеленый, морзянка проскакивает при попытке дз? код ещё попробуйте от леворукой 2511

огромное спасибо, завелся засранец%)
пошло от леворукой) нюанса только 2 с леворукой прошивкой:
1. на брелке показывает 127% топлива
2. во время работы мотора на запуске светится ключ на приборке
Но это уже мелочи жизни, главный вопрос решили и хорошо=)
еще раз спасибо за уделенное время

в дх 90 вроде нету аналогового входа контроля уровня топлива, и в кане на данном авто его не прочитаеш, показатель топлива на брелоке в данном случае - просто мусор, на который не надо обращать внимание.
по индикации ключа на приборке, по вот этой схеме http://images.idatalink.com/corporat...U_20161216.pdf видно что режется на форике. настраиваем тайм канал так: событие включения - при попытке дз, условие- в охране, событие выключения - при выключении зажигания, условия - в охране и не в охране. можно применить для разрыва нз контакты реле канала обхода (зел/черн, зел/красн) с выходов рмд, добавив ему вышенаписанную логику в настройках доп каналов, или на свободный слаботочный выход назначить эту прогу и привязать к нему минирелюшку, которая будет отрывать индикацию иммо. многие этим моментом не грузяться, и ездят после перехвата с дз с индикацией ключика на приборке, тут дело хозяйское

по топливу аналогом на 90-й тупанул - всеже есть оно по inp5 - бело синему, можно, если не потрачен он на тормоз (в опыте с данной сигой видимо небыло у меня необходимости таковой - обеспечивать показ уровня бака доп подключением), вот его и надо привязать на выход датчика контроля бенза (на приборке должен быть, надо схему распиновки смотреть), разрешить 3.3.1 и на 12-ом уровне по инструкции откалибровать

по нарисованным ключикам- символам обхода, не первый раз замечаю в студии наибалово относительно кодов для праворульных, также дело было с жуками, обход на прворуль обозначен, а по факту его нету, правда недавно все таки дабавили, но зато есть где не заявленно - но работает с другими кодами

Добавлено через 1 час 27 минут

вот например код для тойоты/лехуса 2121 с 12го стержневой, нахрена допустим на порте, спейд с камрюховским бодиком, заявлять код 2114? на котором нету канзапуска (но при этом 2121 не чем не утступая в управлении и статусах делает кандз на таких авто ), такое впечатление, что разные люди, начитывающие протоколы для одной и той же конторы абсолютно не связаны общей концепцией. нахрена одно и тоже размусоливать по разным кодам , систематизация, упорядочивание, вообще в жопе стало

alexandr777, топлива на приборке нет, провод с поплавков приходит в боди, в оттуда в приборку по кану.

ну пусть так, один х схему надо глядеть, интересно что на новых на приборку аналогом топливо прихолит

Знающие люди подскажите пожалуйста.
Есть DX-90B и Sportage 2012 c с кнопкой. Lin подключены в разрыв сине-черного провода в желтом разъеме. Белый в сторону разьема, черный в сторону жгута. В программе стоит KIA старт стоп и ключ(новый иммо). Захожу на 17 канал, включаю зажигание и тишина, светодиод не моргает. Пробовал на прошивках 2.46 и 2.42

Надо было программировать "старый тип иммо".