Отключаются датчики удара и объема, чтобы не было тревоги по этим зонам из-за тряски

1kilin, всё в порядке. Данные пиктограммы сигнализируют об отключенных на период автозапуска датчика удара, а также дополнительного датчика, если таковой установлен.

TexPitStopauto,
Spec-yug, спасибо Вам.

Брелок потерял связь
 

Добрый день. На новом Тигуане брелок потерял связь. С телефона все работает в штатном режиме. Батарейку менял. кнопки всякие нажимал. Не помогает.
https://youtu.be/DBEcJIK_vBk

Аааааа пацталом)))))))))))))

3-ю кнопку нажми на 3 секунды, будешь приятно удивлен;)

инструкцию надо читать :-)

спасибо. Да, каюсь. думал что если гаджет выключен, то экран у него не горит.

Гы..... Каждый Новый год всегда одно и то же - брелки не работают.... Пить надо меньше или закусывать лучше! :D

Да простят меня
botar,
coolperec, , но Я бы тоже подумал , что брелку капец( согласно видео). Показывает, сигнализирует, значит батарейка рабочая. Спасибо буду знать, что показания заряда, это полное фуфло.

ну почему фуфло? у меня когда одно деление начинает показывать через пару месяцев, я меняю батарейку на новую. в метке меняю раз в 4 месяца, т.е. через замену на брелке.

классно, нам бы так! родная батарейка в метке проработала 2,5 мес после чего было невозможно попасть в авто. решилось заменой батарейки. то есть 20 декабря была поставлена новая батарейка дюраселл. и вот сегодня, спустя 20 дней снова было не попасть в авто - не открывались двери. утром выручил телефон,который тоже прописан как метка, ну а потом днем снова поменяли батарейку в метке и после этого смогли попасть в авто. чет у нас совсем на мало хватает батарейки ,20 дней всего. интересно, это как-то можно вылечить, чтобы хватало хотя бы на пару месяцев или метка неисправна?

Точно такая же проблема. Сигналка DX91, дату выпуска не знаю, ставили 17 декабря. Авто уаз патриот 2017. Больше 100 метров даже в чистом поле не работает. В городских условиях достаточно за угол ближайшего здания зайти и "Нет связи". С 9 этажа на парковке у дома из окна машину вижу (от силы 60м по прямой), но завести могу через раз, как повезет :) Установщики меняли по очереди брелок и блок - не помогает.

На 90х RF-модуль в основной блок встроен, так и должно быть.

У меня было подобное по дальности когда модуль закрепили на усилитель металлическую трубу и не выставили по вертикали/горизонтали.
1 - Переставили в другое место и дальность стала с преградами и несильными помехами ~300 метров, в чистом поле не проверял.
2 - Проверить уровень RF-модуля в настройках, выставить максимум.
Дорога к установщикам в общем на доведение до ума...

Все таки, очень много зависит от батареек. В штатном брелке села батарейка(таблетка 2032), покупал вначале дешевую, потом дороже и еще дороже. Последнюю в ДНС по моему ДЮРАСЕЛ, максимум месяц и все заканчивалось. Думал, что хана брелку, где-то коротит. Как-то зашел в автомобильный магазин и мой брелок приказал долго жить, купил у них батарейку, по моему ВАРТА или как то по другому, и вуаля уже год,тьфу-тьфу, полет нормальный. Месяца через два пошел купил еще одну, на всякий случай. Пробуйте, а вдруг повезет и нарветесь на хорошую батарейку.

кстати таки да. я как раз использую варты, только в касторама покупаю.

1kilin,
coolperec, спасибо. тогда попробуем как будет с varta

Здравствуйте! Заглушка ремней безопасности как то влияет на сигнализацию? ( не сарказм) ))

buday, конечно. Многие автомобили не дают сигнализации отрыть/закрыть центральный замок когда заглушки стоят, считая что в машине кто-то сидит и пристегнут ремнём. Ещё на тойотах/лексусах руль не выезжает когда заглушки стоят.

Посмотрел у себя, модуль привязан хомутами к металлическому каркасу, расположен горизонтально, антенна почти упирается в косу проводки. Это нормально? Если нет, то как должно быть?

Ваша проблема как у меня. Блок должен стоять вертикально, в документации есть (гуру могут поправить меня). Пусть переносят установщики. Мне переставили максимально вверх на пластиковую деталь панели внутри, косы эл.проводки остались внизу. У Вас случаем лобовое стекло не с эл.обогревом?

По карте установки смотрел - там дословно "Блок системы может быть установлен за приборной панелью на металлический усилитель." Про вертикальность ни слова.


С ним, родимым.

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, есть карта установки для Автомобиля Santafe II (2006-2012) keyless/start-stop код модели 3119?

Здравствуйте. Pandora DX90, проблема такая: блок не дает сигнал на стартер (настройки уже сброшены на заводские), то есть на рмд не идет управляющий минус. Так же нет сигнала Зажигание 2 (переназначал на все возможные каналы, заведомо рабочие, эффекта нет). Предполагаю, что проблема в прошивке микроконтроллера в блоке сигнализации. Покупалась у частного лица (перекупа), чек и все документы имеются, гарантия еще не истекла. Что делать? К местным официалам обращался, они "проверили" блок (не при мне), сказали. что все с ним в порядке. Но, я уверен, что они просто не проверяли его.
Подключал уже "на столе", чисто уже для проверки выходов и логики работы. Ни зажигание 2, ни стартер никак не появляются.

За несколько лет работы с пандорой не было НИ ОДНОГО блока с подобной проблемой. Чувствую проблема в настройках и подключении "на столе"

Я прекрасно понимаю, что брак у них - это редкость, но и не первый день работаю автоэлектриком. На столе стал подключать уже чисто для проверке, ибо на машине вылезли те же проблемы, чтобы исключить какие-то баги от машины, я все подключил отдельно. И настройки пробовал разные, начинал всегда с заводских. Выхода спалить не мог, ибо назначаешь на 3 канал, например, поворотники- блок ими моргает, тут же назначаешь на этот же третий канал зажигание 2, "заводишь" с дистанционного запуска - тишина, канал молчит. Со стартером такая же фигня (((

система ведет себя как будто зависла настройка на варианте "авто с кнопкой старт\стоп". если этот пункт в студии все же запрещен, то попробуйте разрешить его, сохранится, выйти из проги, а потом опять зайти, запретить и сохраниться

Так вот с чего вся эпопея и началась-то. Сигнализация ставилась в машину с кнопкой изначально, КАНа как такового там практически нет, поэтому завода вся по аналогу была. То есть я с самого начала сделал в настройках, чтобы система работала со старт\стоп. Машина заводилась (блок "нажимал" педаль тормоза, активировал обходчик, "жал" на кнопку), а вот при попытке заглушить блок просто ничего, совсем ничего не делал, ни сигналов тебе, ни щелканья рмдшкой. Я тогда подумал, что может я что-то не так делаю и что нужно как-то иначе подключить\настроить. Съездил к официалам местным, отдал блок на проверку, заплатил 500р. Сказали, что ставили бок в машину и все у них работало, заодно скинули настройки на заводские (спасибо, это я и сам умею). Написали шпаргалку, что мол эту машину ты так не подключишь, рви какую-либо цепь каналом блокировки и тогда, когда надо будет заглушить, тачка заглушится. Но я-то понимаб, что это конкретные костыли, так не делается. Блок должен иметь нормальный алгоритм для управления кнопкой стар\стоп. Ладно, плюнул на кнопку, решил попробовать с чистого конфига, заводить и глушить машину, как авто с ключем. Подцепил силовые провода к блоку управления электропитанием (оттуда и зажигание выходит и сигнал на стартер). И вот пришел к тому, что на заводских настройках или околозаводских, блок не выдает сигнал на стартер и не дает зажигание 2. Если сидеть в тачке и при попытке завести с брелока, самому "нажать" на кнопку старт, то машина само собой заводится и брелок радостно сообщает, что мотор запущен.
з.ы. Авто, кстати, тойота Марк Икс, 2006 год. Сори за многобукав )

а зачем на марк х зажигание 2? там обе жиги (ign1 ign2) не пропадающих при стартере (т.е. оба как зажигание 1). но это если по силе заводить, с обходом по имо ими. проще конечно по кнопочному варианту с обходом по алгоритму тойота 40 бит с подключением кейпорта к rx tx на усилителе иммо.
если разрешено авто с кнопкой, то канал, назначенный как стартер, работать не будет, а если назначить зажигание 2, то на нем будет импульс только при команде глушения, при этом на канале заж 1 - только при пуске

Так вот в чем вся соль, что я узнал о неработающем зажигании2, когда машина не хотела с брелка глушиться. Оно только для этого и требовалось. Потом, когда я решил по-простому попробовать, по силовым проводам подключить, я узнал, что не работает канал стартера )))) По обходу все проще в сто раз: от старой сиги остался чип с ключа, его и использовал в самопальном "обходчике" (3-4 витка провода вокруг чипа и такая же "антеннка" у кнопки, разорвано через реле обходчика).
При варианте с кнопкой старт\стоп я пробовал настраивать и с двойным нажатием и по тойота\лексус и по раздельным каналам на запуск и глушение- результат один, машина заводится, а при попытке заглушить тишина, блок молчит

отсутствие импульса на глушение может быть, например, если система перестает видеть зажигание в режиме ДЗ. или глушить пытаемся на снятой с охраны. на таких авто , при старт/стоповом алгоритме запуска, всегда использовал на кнопку только один канал, назначенный как зажигание 1, причем напрямую, без реле.
раздельное управление старт и стоп (2.2.6) никогда не разрешал и не применял выход заж2., в некоторых случаях подключался к двум выходам с кнопки через диоды.

Мне кажется что запускать Икса чипом при наличии двух вариантов обхода это, мягко выражаясь, не профессионально. Тем более в студии есть точки подключения.

Огромное спасибо всем за помощь! Результат такой- затупок дня, это сегодня я. Забыл подключить вход зажигания (здесь должен быть смайлик фэйспалма). Правда сейчас другая пробелма: все заводится, работает, но примерно секунд через 30 блок дает еще один импульс на зажигание1 (туда подключена кнопка старт\стоп) и соответственно машина глохнет. Но это я сейчас поизучаю что к чему, может разберусь. Еще раз всем спасибо. Который раз убеждаюсь, сколько бы у тебя опыта не было, надо начинать с самых простейших вариантов, а не лезть в дебри.

alexandr777 Привет, Филдера гибридного еще не пробовал запускать?

Все, разобрался со своими головняками.Все с сигой в порядке, с настройками пошаманить надо было хорошенько и с подключением

Всем привет.Как и обещал отписаться после официалов.Все они победили мою сигналку.Так и получилось,рукажопый элетрик который недавно начал узнавать,что есть нормальные сиги!!!Просто снес все Настройки!!! Обратно не смог все сделать,при том что потратил на это весь мой и свой день.При чем с таким умным видом все делал ,что я уже начал что он <БОГ> этих сигналок просто пипец!!! При том что спрашивал меня как ее подцепили по кану или аналог!!! В Пандоре центре на все про все поторатили всего 1 с небольшим может макс 2 часа.При том что он даже не спрашивали как ее подключили ,просто подключил свой ноут,проверил все прошивки и Настройки задал пару вопросов и все.Машина теперь как новая все включаешься и выключаешься как и прежде!!!Правда отдал за их работу почти 4000 руб.при том что они все настроили и привязали мне мой новый телефон!!!Блютуз 5.0 рабатает на DX-90B!!!Так что вывод не надо экономить нагаражных дядей Васей 1500 рублей,а просто приехать к официалам и они все настрочит и сделают как должно быть!!!
P.S. В итоге мне установка вылезла за все про все 9700 руб.Правда там 2000 руб бензин.Вот я сэкономил на установке.
Спасибо всем за понимание и за Советы.Всем удачи на дорогах и пускай наши машины приносят нам только радость.

Добрый день! Сигналка 90б, установили в салоне, только разбираюсь. Я пользователь, что мне нужно узнать у установщика на будущее о тонкостях установки?

Вопрос по автозапуску, подскажите пожалуйста, если можно поподробнее. Завожу дистанционно с брелка, все ок, подхожу к заведенной машине (слейв режим включен):

1. брелок от авто (авто с ключем) не открывает двери, на нажатие кнопок никак не регирует, так должно быть?
2. открываю авто с брелка сигнализации, когда механически дергаю за ручку и открываю дверь, сигналка орет раз 5 и прекращает кричать, далее все ок. Как сделать так, чтобы не орала?
Спасибо!

andkol, без указания машины, желательно с подробностями о комплектации, будет сложно однозначно ответить.
Ну или есть универсальное решение - включить глушение движка при появлении метки рядом с машиной.

киа церато 4, комплектация престиж, если можно будет порешать без глушения,
то лучше так.

1. Практически на всех современных авто, бортовая электроника игнорирует нажатие ключа при включенном зажигании.
2. Дополнительным каналом от сигнализации, например "Зажигание" рвать управление штатным сигналом (сиреной).

Так и знал, что Киа. На Киа Сид я сделал так, как описал выше)))

Извиняюсь за свое невежество :-[ , можно п.2 поподробнее расписать,можно в личку...