Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Тогда зачем делать CLONE по LIN провод?

По Lin идёт разрешение на блок управления двигателем, а разрешение на включение стартера не хватает.

Ну очень интересно.

Вот мои настройки: https://www.dropbox.cos/nn4g3ngvipwgb8j/2019.04.16_2014_settings_.dxs?dl=1

Ок .. зелёный( imokey) направлен в сторону Ecu ? Белый - в сторону bcm?

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

Сейчас сделано так:

И стартер - выход подключили ?куда spec yug сказал .

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

Пока ещё нет, мало времени. Но я думаю подключю к реле.

по ЦЗ, у вас 1.5.3 разрешен, вот он с сигнализации и не открывает.
запретите 5.2.8, 5.2.9, 5.3.5, 5.3.6, 5.3.7, и у Вас антихайджет отключен, включите 8.4.2.

типа фортин, айдата врубают при жиге сервисную посылку, но оно и не надо при двух
проводорв стартера (один на обмотку, другой на нр реле ), пандора экономически правильно вариант указала, через ингибитор всеравно без позиции Р, подача на втягивающее не проканает, другими словами, правильней обойти минусовой показ стартерному реле со стороны ЕСМ в данном случае, я не знаю почему пандора не захотела или не смога при включении жиги давать в лин сервисное перемигивание *(служебный код), факт в одном, во первых проще на один провод подкючиться ( сила штатреле на втягивающее проходит на субару через селектор) , во втором зкономия каналорв
Михаил А, чисто для понимания интересна ваша точка зрения, как бы вы в этом плане подумали ?

У вас есть доступ к схемам? Тогда посмотрите схему включения стартера. А лучше сюда выложите.