Тоже склоняюсь к этому...
В соседней теме:

И ещё, если я правильно заметил, то при положении переключателя света в режиме Авто, при постановке на охрану при активации программной нейтрали головной свет не гаснет (при обычной поставке на охрану свет отключается примерно через 10 секунд)...Но это надо проверять... (ждал почти минуту). Не отключается Зажигание????

Это разные вещи. В соседней теме было неправильно направление разрыва выбрано и сигнализация посылала код ключа не в блок управления двигателем а в блок штатного иммобилайзера.
А у вас вообще разрыва нет, и блок штатного иммобилайзера вмешивается в процесс обмена между сигнализацией и блоком управления двигателем мешая им.

сига такая: pandora dx 90 b в инструкции не могу найти каким образом настроить время работы стартера

В инструкции этого не написано, для рядового пользователя лишняя информация, а установщики пользуются специальными программами настройки.

Продолжу...
Обход иммо переподключил с разрывом.
Клемму с АКБ снимал.
Желтый провод с РМД "Стартер" переподключил на выключатель стартера на педали сцепления.

Автозапуск не работает. %)
После постановки в охрану на програмной нейтрали включается свет в салоне (гаснет секунд через 20), головной свет (фары) не гаснет (ждал больше минуты). Кстати непосредственно перед АЗ фары гаснут.
Сам запуск происходит по описанной ранее схеме:
Стартер подхватывает и сразу останавливается, включается свет в салоне, открывает (закрывает) ЦЗ без снятия с охраны. Так все 3 раза, потом ошибка по техническим причинам.

Насыщенный выдался вчера денёк!
Связывался с техподдержкой Пандора - огромнейшее спасибо Сергею!!!
Автозапуск запустил, проблема в моём отсутствии опыта и недостатка знаний:
остановка стартера связана с пропаданием напряжения в момент пуска из-за неправильного подключения проводов.
Логика моего подключения выглядела так: Зажигание 1 - АСС (оранжевый), Зажигание 2 - Зажигание (коричневый). Зажигание основного блока по CAN, но было и аналоговое подключение Х4/14 за панелью приборов (разъём М01-А пин 26), брал со старлайновской схемы.
Правильное подключение выглядит так: Зажигание 1 - Зажигание (коричневый), на нём не пропадает напряжение при запуске стартера (т.е. никогда), сюда же перенесен пин Х4/14 Зажигание основного блока, причём для Huyndai/Kia по рекомендации техподдержки зажигание должно быть подключено СТРОГО по аналогу. Зажигание 2 соответственно - АСС.
Провода на замке зажигания не переключал - просто поменял местами каналы в таблице выходов.

По поводу света...
Свет гаснет через 5 минут, выставленные в программной нейтрали - см. фото, где изменить эту установку - найти не могу.
Как победить???
TexPitStopauto предлагает сымитировать открытие водительской двери - буду пробовать...

Багажник по КАНу так и не работает :( Буду терзать техподдержку.

Судя по всему наш "убогий" CAN поддерживает открывание багажника только в топе с кей-лессом.
Есть какие-нибудь методы проверить статусы и исполняемые команды при помощи ЕЛМ и телефона (Ноутбука) без поездки к дилеру?

Нашёл куда повесить аналог тахометра Х4/1, отрежу CAN 2 - освобожу 2 канала...

, точно ... два канала + , тахо , акпп , тормоз ,( топливо? ) , скорость

Михаил а, на его авто по CAN 2 читается только скорость и тахо. Датчик скорости можно настроить в сигналке (если сильно надо), тахо можно взять и аналогом, благо отдельный вход есть, который только для этого и предназначен.
А два канала лишними не будут, тем более в его ситуации, когда багажник по CAN пандора не отпирает. Да и автосвет нужно тушить аналогом.
Так что, он принял правильное решение.