Spec-yug,

Простите, но для умных прошу повторить...

4.1.1.5 Запретить - ок
Добавь:
4.1.6.2 При снятии с охраны
4.1.8.2 2с
Но что бы не городить такой огород, есть готовая настройка 5.3.12 в студии или 5.2.12 через Специалист

Какой все-таки вариант? первый с двумя пунктами, просто включить 5.3.12 или обе настройки произвести?

1.5.13 Включают не понимая для чего этот пункт, только дегенераты - отключаю?
1.5.4 Разрешил и управление штаткой разрешил, да уж... - отключаю?

1.7.2 Температура по кану разрешил - отключаю?

2.1.9 Зачем 5 секунд? - а сколько?
2.1.10 Лучше поставь 1000 мс - ок


В 1.2.6 попробуйте Логика 3 - да, прочитал, попробую логику 3!

Для начала сделай изменения в таймерном блоке и запрети ЦЗ при слейве.
Остальные пункты не трожь пока, не известно что и как там установщик делал со штаткой, но учитывая двойной импульс, открытие сделано по аналогу.

Spec-yug,
Есть. Спасибо!

Lexus GX470. Устанавливал я. Автомобиль записан ко мне на проверку данной проблемы.

Как реализовано управление поворотами? Кан или аналог?
Обход по кану или имо/ими?

этош тотже прадик 120

Spec-yug, А возможно свой файл настройки дать на проверку, правильно ли настроил! SUBARU ФОРЕСТЕР 2019 код 2521. Без телефона?

Конечно можно, только по субару я не подскажу, а вот форумчане, которые с ними часто работают, наверняка помогут

Так высылать?

Вся машина по аналогу, обход Тойота 40 бит. Штатка при постановке на охрану убита концевиком ключа.
Делал такую же точно машину 4910, третий год полет нормальный. Буду отключать в настройках канал аварийки и от этого отталкиваться.