DX91 \ Subaru 14 г.в. \ Управление багажником
 

Есть Forester IV 14г.в. и сигналка DX-91.
В последних прошивках вроде появилась возможность управления багажником по CAN. Про это написано в таблице исполняемых команд.
При включенной опции в AlarmStudio пункт 5.3.4 вижу посылки в CAN-шину при попытках управления багажником. Но багажник не открывается и не закрывается.

Техподдержка про вопросы по этому поводу молчит.

Вопрос к опытным людям \ специалистам – у кого-нибудь багажником по CAN получилось управлять ?

Всегда работало и работает...

Спасибо за информацию. Что-то аж грустно стало. Ну и интересно, почему у меня не работает.
Имеются средства работы с CAN-шиной, посылки вижу, шина целая, но что-то не так.
Может работает только на т.н. рестайле ?
Там появилась антенна-плавник на крыше вместо штыря и управление дисплеем перенесли с подрулевых лепестков на кнопку-качельку прямо под дисплеем. У меня с лепестками.

Работает на всём модельном ряду, проверял и на 12-ом и на 17-ом. Работает как на дверях с сервоприводом, так и без.
Только один вопрос, у вас ключ или кнопка?

Ключ.

Чьёрт, неужели Subaru обделила авто с ключом. Ну или разработчики Pandora не получали доступа к такой машине для работы с CAN. Попробую поймать у себя, может повезёт, что-нибудь увижу.

Огромное спасибо за ответы, у нас в провинции пообщаться не с кем ((

Так там же сноски стоят, что по кан работает только для авто с кейлесс) а у вас на ключе есть кнопка открытия багажника? На ключевых управление штаткой идёт по "лин" от приёмника в бодик..

Если быть точным, то управление багажником по CAN1 без условий и сносок.
Комплектации с бесключевым доступом упоминаются только про SLAVE-режим.
(смотрю на loader.alarmtrade.ru)

Есть такая кнопка.

Управление центральным замком и багажником идёт от KeylessEntryContrlModule к BIU по LIN и на ключевых и на безключевых версиях.
Если бы в базовом блоке дали возможность управлять по LIN... Мечта ))) Если время будет, то разберусь и попробую пообщаться с разработчиками. Они иногда реагируют. Мой положительный опыт - появление режима 4 в управлении капотом (а может и не мой, а так совпало)

Здесь они не досмотрели, в старой таблице была сноска на всё, слайв, управление штаткой и багажником)

По поводу упраление по лин, тоже хотелось бы этого, там и слэйв можно взять и управление штаткой и багажником. Правда можно и сейчас это сделать, берем фортин и используем его как кан, для ключевых у них есть поддержка этого. Если интересно, то у них и проводок нужный выделен.

Пошёл читать про фортин.

Действительно, с тех пор как убрали таблицу статусов и команд старой версии и оставили только Loader, очень часто встречаются неточности и несоответствия в читаемых статусах и исполняемых командах по CAN.
Если бы производитель корректировал статусы в Loader в соответствии с изменениями в прошивках, было бы очень даже логично.

Почитал. Нет у них разделения с ключом\с кнопкой. Подключаются на LIN и управляют. Красавцы.

А РМД7 сгодится ? (по ЛИНу)

Ну по прошивкам да, там одна на всё, а дальше автоопределение... а подключение разное)

Добавлено через 40 секунд

Ну да, у них тоже есть. Так что рмд-7 дешевле будет)

Добавлено через 2 минуты

PCarlo, если у вас есть чем почитать лин, можно набрать информации и закинуть нужным людям, глядишь добавят. возможность будет, попристою с этим вопросом)

Грустная история - нет доступного адаптера (. Иначе давно бы подключился и посмотрел обмен.

Что-то ступил (( ещё вопросы:

По доукменту на РМД7 нет подключения на LIN. Или он полный BLADE со всеми плюшками ?


LIN можно почитать простым K-Line адаптером ?

Я не силён в начитке кан/лин, по-этому не саажу)

Я не уверен, что пандора будет управлять БЛЭЙДом, как кан адаптером... но тут могу ошибаться...

В праздники попытаюсь почитать LIN. Будут результаты - расскажу.

Очень уж хочется освободить пару-тройку выходов, от пары реле избавться, да и установка красивее будет, если разработчиков убедить кроме подогревателей ещё и KeylessEntry управлять. Причём информацию по управлению доступом они сами могут у фортин подсмотреть.

Физически ЛИН это К-лин
Соответствующее ПО и вперёд
Только не забывайте, что КАН работает по другому, чем ЛИН...
Там не всё так просто, как может показаться на первый взгляд.

Спасибо!

А вдруг получится )

Про различия \ особенности шин \ протоколов в курсе.

Рассказываю...
Пока грустно - подключился на шину K-Line адаптером, даже не смог точно определить скорость передачи. Не вижу извиняюсь за выражение)) преамбулу ну и так далее... Разберёмся.

Попробуйте 19200 или 9600

Пробовал от 110 до 115200, в том числе не совсем стандартные 10400.

В начале по LIN должны идти специфичные байты, вот их то и не видел (

Что значит специфичные байты ?

По спецификации LIN в начале кадра мастер шины должен передать типа заголовка [0x00 \ 0x55 \ код] для синхронизации.

Вот этого заголовка я и не увидел.

А просто терминалкой посмотреть ?

Целая коллекция терминалок.

Коллекция это хорошо ... А с их помощью посмотреть ?

Проверено досточно много вариантов.

Видать адаптер на чипе для RS232 не совсем подходит.
В начале кадра передаётся не совсем ноль, а уровень нуля длительностью как минимум 13 тактов.

Так .. вы это ... Кусок лога выложите ... На посмотреть.

Добавлено через 36 минут

Стоп .. вы 232 туда подключаете ? Или ttl uart ?

Rs +- 12 v (+-5) . Uart - 5/ 0 v .

Подключаю K-Line адаптер, чаще такой называют VAG-Com адаптер. Приём-передача по одному проводу. Сигал 0..12вольт. Субаристы таким логи снимают.

Огромное спасибо. Похоже искал LIN зря )) Попробую - отпишусь.

================================================== ====================

Не выходит "цветочек". Не справляюсь...

Ещё оказалось, что при вставленном в замок зажигания ключе не исполняются команды с кнопок радиоключа, соответственно не будет работать автоматическая блокировка\разблокировка дверей при имитации их работы через LIN.

Ох уж . Логи есть ?

Логи не информативны, не стабильны. До сих пор не понятно со скоростью обмена. Попытки повторения команд управления ни разу не дали результата.

В ссылке уважаемого Apex приведены данные по Subaru третьего поколения.

Ну на "нет" и туда "нет" .)))

И не даст, это же не CAN (!)

все интересно, токо непонятно в чем тема, фортин никогда ничего по лин не сувал (окромя одхода по ецм)на субары, все по кан, Апекс, че за тема? маджикары там токо чуть научились по лин комфорт пробывть, наверно я отстал, все в кане есть и на ключных,Ю иначе бы через фортин не открывалось, и слейв на заведенной -не по статусу в сертификации, а по отработке с командами из бцм
фортин же открывает багажник по кану на ключных

У меня с DX-91 багажник не открывется, хотя в CAN шину команда выдаётся. Forester с ключом.
У фортина по схеме есть подключение к линии между блоками KeylessEntry и BIU, и они обещают управление всеми замками для всех субарей, хоть с ключом, хоть с кнопкой.

дайте ссылку на схему .
http://www.ifar.su/images/fortin/evo...---Russian.pdf
на че обратить внимание,
мож это простая, и есть варианты поинтересней, ? или где дорлок разрывается на других моделях - где там лин (окромя обхода), я чето не нифига немогу догнать, я не спорю, мож я недогоняю чегото, хочется просто ясности,

https://fortin.ca/download/35011/evo...ey_b_35011.pdf

Сигнал называют Door Lock Data разъём 3 контакт 11 у субаря.

403 Forbidden, можно чтобы открывалось

Добавлено через 5 минут

и это лин?

Добавлено через 4 минуты

по мне это статус положения замка двери