если его название btr101 или rhm, попробуйте уменьшить его чувствительность (больше цифра - меньше чуйка) в настройках - радиореле, rhm

alexandr777, сделал так как сказали выкрутил параметр на максималку, пришли морозы как было так и осталось изменений нет

Может иммобилайзер отдельный с питанием от АСС?

Alexandr82, нет отдельный иммобилайзер не установлен, так как у меня оба ключа

Все что у меня установлено это сам центральный блок и релейный модуль rmd-5m замотано все на несколько рядов изоленты к штатной проводки

Отличается ли запуск по метке и запуск с АЗ ?

Подаю сигнал на зупуск авто

Вкл зажигание - Брелок показывает что начинает попытку запуска

Крутит стартер пол секунды и резко выключается зажигание, при этом печка продолжает работать брелок показывает что машина удачно завелась - но через 5 секунды выключается и печка и показывает сообщение что двигатель заглушен

Год назад я установил обычную кнопку старт стоп
Все сделал по классике и тогда столкнулся с проблемой - в том что те кто устанавливал сигнализацию кинули подключение ACC на провод печки. и соответсвенно при нажатии на кнопку включалась печка а не АСС
Так как мне не хотелось перематывать провод идущий от сигналки, я полез и перепиновал два провода местами на выходе в блок предохранителя и на выходе к замку зажигание.
Провод зажигания и провод печки соединил перемычкой
Иначе печка не работала бы

Связано ли с этим?

все таки похоже на срабатывание блокировки, по датчику акселерометра. типа чем холодней, тем больше движка шевелится при стартовании.

зажигание 2 должно отключаться по штату при включении стартера, только связи с наличием/отсутствием метки не должно здесь быть.

alexandr777, вообщем получилось сделать следующее защел в настройку автозапуска и включил разрешить.

2.1.17 Использовать внешний вход
АЗ как потенциальный
«При выборе запрещено используется импульсная логика работы входа А3, т.е. при подаче импульса длительностью не менее 1 сек. на данный вход, система, если находится в режиме охраны, выполнит автоматический запуск двигателя; двигатель будет работать запрограммированное в настройках системы время; повторная подача импульса выполняет глушение двигателя. При выборе Разрешено используется потенциальная логика работы входа
АЗ; т.е. при подаче сигнала система, если находится в режиме охраны, производит автозапуск, двигатель будет работать до наступления одного из событий: истечение максимального времени прогрева двигателя или исчезновения управляющего сигнала на Внешнем входе А3.»

Пандора делает суммарно 3 запуска.
Первая попытка так и отключает зажигания
Но со второй попытки заводит как положено перестала отключать зажигание

Провели так в течении холодной ночи 5 попыток во всех одинаковая картина

ну это все конечно не то, причина такого поведения так и не ясна.
а задержку после включения зажигания, перед вращением стартера пробовали увеличить ?

Добавлено через 37 минут

по хорошему надо переподключить силовые цепи запуска по нормальному.
acc, зажигание1, зажигание2, каждую цепь на соответственно назначенный выход рмд. вешать на один канал рмд оба силовых зажигания на хондах очень не правильно. релюха будет на пределе, зажигание 2 не будет отключаться при стартовании.

Добавлено через 10 минут

возможно, что релюха штатная по зажиганию 1 тупо отключается из за большой просадки по этой цепи в момент первой попытки ДЗ при морозах. но опять же связи с меткой тут быть не должно.

alexandr777,
Сегодня ночью попробую с 1 секунды увеличить на 10 и посмотреть если с первой попытки заведется то подозреваю что реле под замену, из за того что постоянно в нагрузке было
Я думаю что при появлении метки активируется постоянный сигнал на вход АЗ, время проходит достаточное и по этому происходит отличный пуск
В отличии от АЗ «как потенциальный» который давал секундный сигнал и то только в случает включения зажигания и пропадал