Ну да прямое силовое управление, вроде не особо сложно, но сразу не доперли ;-)

Понятно.
Я сторонник конечно силового но не всегда получается сделать иначе... Делал БМВ недавно, там силовое ваще оч сложно сделать (куча проводов, каждый актуатор отдельными проводами плюс лючек топ. бака а багажник ваще без замка, кн. управляется) да еще что бы все корректно работало. От личины тож не совсем корректно при програмной нейтрали или ПЗ нет 2-го запирания. Мое мнение всетаки нужно стремиться что бы авто понимало что его хозяин ушол и закрыл ее, но подчас это очень сложно сделать или вообще невозможно, приходиться идтит на сплошные компромисы.

Почему невозможно сделать? Подключение на штатный ЦЗ самое правильное и грамотное решение. Просто установщики как правило не разбираются в сложных ЦЗ.

Глупо лишать себя всех крутейших возможностей штатного ЦЗ. На Toyota AVALON и Lexus LS430, ЦЗ обладает ахренительными функциями.

1. Он контролирует концевики дверей и если дверь открыта то не закрывается
2. он управляет салонным светом - если закрыть двери со штатного брелка то горящий салонный свет сам тухнет
3. если машина заведена то штатный радиобрелок блокируется и с него невозможно на ходу открыть ни двери ни багажник
4. при запирании дверей со штатного брелка блокируется кнопка открывания на водительской двери
5. при скорости больше 20 км/ч замки сами закрываются, и их невозможно на ходу отпереть.
6. при остановке все пассажирские двери остаются запертыми а я выхожу через водительскую и не боюсь что что-то украдут из салона.


А если подключать сигнализацию прямо на актуаторы замков то всех этих векликолепных функций (которые разрабатывали для нашего удобства), просто не будет.

Возможно ли подключить на закрытие через салонную кнопку. А открывание в разрыв на актуаторы дверей?

возможно

А зачем это нужно???

Так на какой схеме остановились то?

В чем препятствие то в открытии/закрытии дверей на X-Trail?

А затем, чтобы через колесную арку не подключились к проводам, идущим в дверь.
Видел работы по "бронированию" этого места в машинах.

Мне (у меня Кашкай) установщик сказал , что запирает от кнопки салонной , а открывает в разрыв на актуаторы. Глюков с отпиранием/запиранием нет никаких.
А вот предварительный датчик удара , это чтото :mad: , но это уже другая тема.

А что с датчиком удара???