Почти верно, как правило, АСС - это аксессуары, то есть то, что не обязательно надо в работе, например магнитола, прикуриватель, подогрев сидений, в общем такое, периверийное. Зажигание 2 (Ign2) - это как правило вспомогательное оборудование - отопители, кондиционеры, но может на нем быть и прикуриватель, может еще что-то ставят, каждый производитель авто по своему хитер. Однако бывает и так, что без асс или зажигания 2 не удается завести машину ( на них сидит тот же иммобилайзер или приборка, которая участвует в работе иммобилайзера), так что "просто не использовать" тоже не всегда срабатывает. Данные хреновины различаются тем, что АСС включается до зажигания, а зажигание 2 одновременно (по другому не видел пока). АСС выключается при включении стартера, но опять же не факт, что везде. Про зажигание 2 сказать затрудняюсь. ПОпадалось и выключающееся и не выключающееся при включении стартера.

Если голова дружит с руками, а мозги работают в верном направлении, то вполне. На своем фьюжике я тоже менял штатную работу системы для управления отопителем. Так что не вижу тут ничего зазорного. У вас еще и канал (АСС с сигналки) свободный, можно поиграться им.

Если был автозапуск, то эти зверюшки продолжат работу. Канал, назначенный как обход иммобилайзера вроде отключается после появления +12 на желтом проводе.

Речь о 2000 пдл? Тогда разъем зажигания - это дублер CH5 и релейного блока (отдельный). То есть зеленый\синий получит отрицательный импульс, а в это время коричневый и коричневый\красный на доп разъеме будут замкнуты 20ти амперным реле.
Да, если для 2108 и 2112 схема замка идентична, то подключать зажигание 2 не надо.

Мне проще лишний раз объяснить. По роду деятельности уже привык :)

увы, увы ... у меня (на данный момент) PDL 1500i.

У вас на машинке от колодки з.з. "15" отходит два сине-красных, помоему, провода. один идет на блок управления двигателем, другой в блок предохранителей, там включается главное реле, с которого раздается питание (всё кроме постоянного) на всё авто. Если рассоединить (через дионую развязку) эти два провода, то получим первое и второе зажигание. Но при этом надо изменить схему питания приборного щитка таким образом, чтобы на него подавалось питание одновременно с мотором. Т.к. через приборку идет питание на генератор (возбуждение), лампу контроля масла, тахометр; всё это актуально для контроля запуска.
Таким образом подключаем выход встроенного реле или реле, управляющееся от зелено-синего провода,- GIN1 - на мотор и щиток. А выход реле АСС - на всё остальное. При этом будет не лишним заменить контактную группу замка зажигания на девятошную там, помоему, было разделение зажиганий. В программировании выберите желаемую задержку для включения АСС, или всё запретите, тогда оно включится через 5 сек. после удачного запуска. Пункт "Включение АСС вместе с зажиганием" тоже по желанию.
ХОРОШО, когда хочется что то изменить к лучшему!
Удачи!

Тогда имеем 1 разъем на 2 толстых черных провода - это зажигание, все остальное на блоке реле (внешнем). Там стартер и АСС, и вот АСС как раз нам и не нужен. Зеленый/синий дублирует по отрицательному импульсу замыкание реле на толстых черхных проводах.

Маленький вопросик к тех. специалистам.
Если система некорректно видит напряжение питания,- это неисправность в «железе» или глюк в софте?
На входах системы все хорошо, а система видит на 0,9 – 1.2 Вольта меньше всегда.
Как исправить данную ситуёвину?
За ранее благодарен.

Расскажите что это есть такое?

Stuk@LOV, перезапрограммировать брелоки при напряжении аккумулятора 12 В.

Xesha, о/с - обратная связь