Отличие - наличие ключа зажигания???

Xesha, нет.
Поддержка зажигания - это значит поворачиваешь ключ в положение 0 (OFF) и вынимаешь, машина продолжает работать.
Охрана с ключом - ключ вставлен и находится в положении 2 (зажигание) и не отключает зажигание.

Поправлю Каспа... перед тем как вынуть ключик нуно 1 кнопульку 2 секунды (сирена пыкнет потом поворачиваем в офф, вытаскиваем, выходим из авто, закрываем ее и еще раз 1 кн. все, машина на ПЗ и на охране).

Повторюсь, с ключом в замке и кн 1+3 это режим охраны с ключом в замке. для этого режима достаточно поключить желт. провод от ПДЛ к IGN1 а он должен быть подключен и без подключения функция АЗ/ДЗ сигнализации.

CDriver, еще встает вопрос поведения сигналки при подключении параллельно в режиме поддержки и охраны с ключом (второе по идее без изменений, разве что сигналка не может аварийно выключить зажигание).

Зажигание не может, а вот если организована дополнительная блокировка какой либо цепи, которая при блокировке делает не возможным работу двигателя, то все ровно злоумышленик не сможет уехать.

Dmitriy Zhukov, до злоумышленника мы еще дойдем. Тут очень не последнюю роль может сыграть пандект. Есть еще один момент - нарушение в работе двигателя (перегрев, падение давления масла...), по которым водитель выключит зажигание, но надо, чтобы сигналка тоже могла это сделать, ведь ей доверено не только охранять, но и следить за машиной в отсутствии водителя.

чел же писал выше... что нажимает тормоз движка глохнет... видимо все таки разрыв на замке сделан.
Я конечно бы подключал все по полной... вообще чет непойму в чем главная проблема данной ветки.. я уже чет запутался.

CDriver, с проблемой ветки вроде разобрались.
Чел хотел уточнения по ПЗ.