[python]

Как то странно - занимался настройками пандоры, брелок с жк кинул на пассажирское сиденье. Брелок запищал потерю связи. Пощелкал кнопками - все работает, открывает-закрывает и температуру показывает. Положил - опять пищит нет связи. При чем когда со второго брелка чтото делаю - брелок с жк оживает, все показывает.
Когда снаружи машины нахожусь - все нормально, связь есть, метров 300-500 еще моргает зеленый диод, управление гдето 100-300м достает, когда как.
Так вот отчего он теряется в салоне - там мертвая зона? Я не слишком разбираюсь в радиотехнике но слышал что у передающих станций есть такое понятие.

[ATST]

Если я правильно понял, снаружи - режим охраны, внутри - снято с охраны. Когда снято сигнал контроля канала с базы не передается.

[ATi]

А может все проще.
Когда брелок внутри лежит- машина у вас на охрану не была поставлена. А когда снаружи- вы и машину на охрану при этом ставили.
Ведь я прав?

[Hydrazin]

Человек не знает что без охраны брелок всегда пищит потерю связи.

[python]

ага, вон оно как
само собой - когда внутри машины то система снята с охраны, не знал просто что не идут посылки в это время
спасибо за ликбез

[Spirit]

Причем не ясно, почему на протяжении такого количества времени АлармТрейд упорно не хочет объяснить брелку, что не надо нервничать по поводу связи, если автомобиль снят с охраны. Внести изменение в прошивку брелка - работы на пол-дня максимум.

[ATST]

По многим вопросам функционала системы авторы/разработчики могут иметь свое особое мнение, более того, могут и не объяснять почему именно так они считают - это лично мне как раз понятно. Непонятно другое - отсутствие полной информации для покупателя-пользователя. Почему многие "фичи" никак не отражены в инструкциях и описаниях системы? Вот пример. Я узнал о способе постановки на охрану через 3-сек. удержанием кнопки valet на форуме. Разве это является недокументированной возможностью системы? В моем варианте инструкции нет описания этой возможности, там предлагается делать это через пин-код:

При отсутствии у Вас брелока или выходе его из строя, управлять работой системы можно посредством ввода секретного кода. Это позволяет без брелока выключить режим тревоги и снять систему с охраны, дезактивировать блокировки двигателя, предоставив возможность временно пользоваться транспортным средством (для этого необходимо открыть двери автомобиля ключом). Повторный ввод кода поставит систему на охрану с задержкой на время, необходимое для покидания автомобиля (закрытие дверей).

Поэтому пожелание разработчикам: более полная и точная документация уменьшит число огорченных/недовольных пользователей

[CDriver]

ну по поводу этого разработчики ответили что это приятная вещь, напоминание что система не на охране! (вспомните раньше он пищал когда зажигание включено тоже потерю связи а щас не пищит, кое что подправили... но по началу это была всетаки не доработка которая переросла в фишку).... Я бы еще добавил что везде пишут что ПДЛ повторяет оповещение о потери связи, на самом деле нет, один раз и все.

[Sladge]

Сообщение от ATST

Вот пример. Я узнал о способе постановки на охрану через 3-сек. удержанием кнопки valet на форуме.

А я не знаю этот способ. Можно поподробней о нём рассказать?

[smavik]

ATST,

Почему многие "фичи" никак не отражены в инструкциях и описаниях системы? Вот пример. Я узнал о способе постановки на охрану через 3-сек. удержанием кнопки valet на форуме. Разве это является недокументированной возможностью системы?

Руководство по эксплуатации 2000/2100. С начала стр.34
Со всяким бывает.