Форум по автобезопасности -
автосигнализации

без ложняков и с одинаковой чувствительностью в любой точке кузова?


у Пандоры ДУ тоже отрабатывает периметр

вопрос именно в ложных сработках при максимальной чувствительности, и только не говорите мне что у других брендов все хорошо с этим.


да, действительно....я всего лишь спросил, что пробовали делать установщики??
по словам автора как раз видно что установщики пытались что-то делать, вопрос что?
Вообщем, уважаемый ANDRE, , читайте внимательно

__________________
Pandora / PanDECT
premium car alarm system
www.alarmtrade-ural.ru

Попробуйте сами догадаться, что «пробовали делать» и что «пытались что-то сделать» установщики, пока не пришли к такому заключению

нет никакого интереса строить догадки.

__________________
Pandora / PanDECT
premium car alarm system
www.alarmtrade-ural.ru

Появился непонятный баг с ЦЗ:
-проявлялся раньше, пару раз, когда снимаю с охраны, охрана снимается а ЦЗ не открывается, перепостановка не помогает, открывал штатным ключом

-недавно опять появилась, проявилось так: поставил на охрану с незакрытой до конца дверью, машина предупредила, я надовил на дверь и дозакрыл её, потом при снятии ЦЗ не открылся

прошлые разы глюк тоже был как-то связан с оповещением о незакрытой двери или даже срабатыванием из-за открытия под охраной и последущего закрытия в режиме тревоги, точно вспомнить не могу

машина хонда црв 2008, что может быть, програмный глюк или какие-то тонкости?

Подскажите верность комплектации и возможность правильной инсталляции.
Авто: Nissan X-trail
Pandora DXL 3000i - 1 шт.
Модуль стеклоподъемника Pandora DWM 202 - 2шт.
Замок капота Fortress Lock - 1 шт.
Дистанционное реле скрытой блокировки Pandora BM-103D - 1 шт.


1. Организация работы э/м замка капота с данной сигнализацией по доп.каналу без Модуль управления замком капота Pandora HM-05 - ?
2. Если сложность установки э/м замка в данный автомобиль. (необходимы ли доп. материалы ..прочее)
3. Организация 2х модулей свеклоподъёмников с сигнализацией.
4. Где лучше размещать основной блок сигнализации и реле скрытой блокировки ?

S800, У TL4S нет регулировки. Царит там математика, т.е. обрабытвается событие кучей фильтров (математических).

А вообще странная задача вылупить нюх на максимум и сетовать что от пролетающего воробья тревога.
Вот посудите сами. Например вы пошли на охоту, сели в укромном месте и поджидаете дичь, вслушиваясь/всматриваясь. Тут как привидение появляется Rentgen c тарелками (те что в симфоническом оркестре) и прям над ухом делает смачное ТРЕССЬ!!! Думаю вот даже если бы вы знали о том что сейчас тарелки бацнут - все равно бы прореагировали, но не так как от неожиданности, т.е. вы бы применили некий фильтр на свою реакцию.
Дело в математике. Быть может если бы у TL4S можно было еще и "уровень слуха" корректировать, было наверное еще лучше.
Попробую спросить у "них".

Stirs, можно. у него выход есть не только для шины, но и для обычных сигналок.

1. Можно и без НМ... вот только зачем??
2. есть некоторые сложности в разметке (как и на большинстве авто, впрочем). Доп. материалы на ваше усмотрение. Можно ничего более чем в комплекте замка и не использовать. А можно и доп. защиту замка сделать
3. Хоть три
4. блок сигнализации в салоне, реле под капотом.
Более точное определение места зависит от прямоты рук установщика и его любви к геморройным работам.

ATi,
без модуля HM-05 чтоб не тратить дополнительные деньги.

Доп. Защита замка это:
- специальная гофра под трос ?
- и умело спрятать аварийную разблокировку ?

аварийный трос вообще выкинуть надо

от надежности закрытия капота зависит значительная часть противоугонной стойкости комплекса.
Модуль НМ-05 управляется кодированным сигналом,что не позволяем злоумышленнику открыть замки подачей соответствующих потенциалов на управляющий провод.
Если же организовывать управление замком капота просто от доп.каналов, тогда появляется возможность открыть эти замки в обход сигнализации добравшись до этих проводов. Хотя,конечно, можно сделать эти провода практически не доступными.Это уже зависит от вашего пункта №4.

Это может быть и гофра на трос, и конструкции затрудняющие спиливание и что-то еще из очумелой головы.

ну очень спорное утверждение.
С одной стороны- да. Аварийный тросик- большая дырища в стойкости замка к несанкционированному открыванию.
С другой стороны... Если приложить достаточно стараний к защите замка, может оказаться,что при наступлении "аварийной ситуации" отсутствие аварийного тросика не позволит открыть капот без повреждения элементов автомобиля.
Да, проблемы с замками бывают не часто. Но вот на моей практике (при сотнях сделанных машин) было три или четыре случая, когда выручал только тросик.
А вот если бы я при этом еще и три-четыре капота купил/покрасил...
Хорошо без аварийного тросика,надежно. Но только под ответственность клиента.