Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Не замечание, но пожелание. Пандора 2100.

Таблица II, пункт 9 - "Аксессуары". АСС то бишь.
Есть там подуровни, задающие время задержки включения АСС после АЗ/ДЗ. Кстати, при разрешении II-9.7 (2 мин) и II-9.8 (4 мин) мы получим 6 минут?
Так вот, смысл в этой задержке вижу следующий.
При холодном старте нет смысла сразу включать отпитель салона, сидящий как раз на АСС. Пусть двигатель пару минут поработает, потом включится печка. Я прав? В этом задумка?

Предлагаю добавить адаптацию по температуре.
Типа той, что есть для минимального времени вращения стартера в II-2.
Т.е. должен быть подуровень, в котором можно разрешить включение АСС без задержки (т.е. через 5 сек), если t двигателя выше тех же +20.

Практический смысл: Запускаю утром холодный двигатель. Через заданные, скажем, 4 минуты, подключается АСС и начинает работать печка (ибо смысл гонять морозный воздух по салону сразу после старта?). Далее я езжу по делам, часто оставляя машину, скажем, на полчаса. Салон за это время, естесственно выхолаживается, но двигатель-то тёплый. И вот тут-то очень бы пригодилась вышеописанная адаптация. Т.е. я перед выходом запускал бы двигатель и печка, поскольку двигатель теплый, сразу бы гнала теплый воздух в салон (АСС без задержки).

Если внедрить такую штуку, то я бы сразу расширил вилку. Задрал бы задержку АСС при холодном старте на 6-7 минут (если суммируется), печку бы с вечера оставлял не на единичке, а на побольше, т.к. к моменту включения АСС двигатель уже бы прогрелся хоть сколько-то. А так двигатель заметно дольше греется, если печка сразу начинает его охлаждать.

А сейчас я как буриданов осёл. Приходится выбирать:
1) или 5 секунд и прогрев салона днём сразу ещё на подходе к машине, но утренний прогрев заметно дольше;
2) или 4 минуты и более (если суммируется время) и прогрев утром более эффективный, но днём холодный салон;
3) или, как сейчас пока у меня, ACC = 1 минута - и ни туда и ни сюда ))

Господа разработчики, если реализуете такую фишку (тоже чисто программная), я ей с радостью буду пользоваться. И, наверное, не я один это оценю.

За реле давно идет разговор.
Про исчезновение событий, эт нормально так и должно быть. Назначение кналов на конкретные задачи имеет выше приоритет чем события, так задумано и так и должно быть.

За это +1 ток не на всех авто реализуемая

__________________
С Уважением *******

Ну почему же. Про приоритет ясно, конечно. Но программирование событий могли бы и дополнить логику работы канала.

чесно говоря тема от части дублируется... была уже такая тема, называлась что то типа: "Пожелания и предложенияновго функционала"

__________________
С Уважением *******

"чесно говоря тема от части дублируется... была уже такая тема, называлась что то типа: "Пожелания и предложенияновго функционала""

Верно, а вообще есть ли смысл вообще что-то либо советовать, разработчик то все равно идет своей дорогой. За нелепые ляпы в работе сиги программистам-разработчикам вообще нужно ручонки оторвать. Хотя признаю сигналка в челом нормальная . Есть ошибки, так будьте добры исправляйте, прошить то мозги заново нет проблем.

Тем не менее, "check" в брелке переместился с 8-го места на одно из первых, тип батарейки поменялся и т.п.

Всем привет, давно я тут не появлялся.
Что-нибудь ещё из хотелок пользователей реализовали?
Адаптацию по температуре на задержку включения ACC при АЗ/ДЗ реализовали, интересно? Вижу в кабинете спасибку за идею, а от кого - не понятно.

Честно, пытался сначала в поиске лазить. Не нашёл.
Создал.

Может быть таки сделать расширенную регулировку длительности импульса?Добавить длительности 0,5 секунды. Программно это же не сильно сложно? В следующую прошивку например... Ниссановоды были бы признательны.

Sergei Buschev, спасибо за предложения.
У нас и своих идей множество, и наши партнеры активно участвуют в создании и совершенствовании изделий.
Конечно, любой свежий взгляд - здорово.
Изменения в изделия мы вносим очень часто.

__________________
Alarm Trade
Pandora, Pandect

Здравствуйте Valery R вы не держите зла на мою резкую критику, смотря на все разнообразные сигнализации разных производителей возникает мнение что все они сделано на одном заводе в Китае и распиханы по разным коробка, это касается алгоритма определения заведенности авто при контроле по напряжению. Может вы разъясните, в чем проблема Пандоры, тонкости и прочее.
В качестве предложения:
1. Неплохо было бы иметь возможность отключать акселерометр при помощи подачи потенциала (+ или – без разницы) на какой либо вход.
2. Организовать внутренний таймер для запрограммированного управления по времени для автономных подогревателей (webasto и прочие) на подобие родного вебастовского только в мозгах Пандоры.
3. Выкинуть из брелков светодиоды и отображать так же все на экране. (уже вроде кто-то предлагал)