Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Замерял сегодня токи потребления в спокойном состоянии ( между клеммой "минус" аккума и "массой") с включенной сигой (Pandora DXL 2500) и с выключенной (выдернул трехамперный предохранитель сиги).
С выключенной сигой оказалось 10 мА, с включенной - 50 мА.
В чем прикол, ведь в техпаспорте написано - "Ток потребления в режиме охраны - НЕ БОЛЕЕ 20 мА ???

Мои замерения - 30 ма

У меня PDL2000 тоже ток потребления 38 мА ( в паспорте < 20мА). а в момент передачи сигнала до 200 мА. Задавал на форуме вопрос с год назад, так и не ответили.

У меня dxl2500 жрет 42ма.
Открыл корпус и не увидел там Adp1111 или аналога...

__________________
Ограничитель скорости снимает SpeedDelimiter
Разработка Руководства по защите информации

А если подождать минут десять после постановки? может они не сразу его в глубокий слип уводят

Вопрос поднималься в теме "Вопросы по DXL2500", ответа не последовало, а "глубокий слип" это круто.
Где-то 22 ма кушает без радиомодуля

ну если для тебя секрет, что большинство автомобильной (и не только) электроники динамически управляют своим питанием и частотой тактирования и могут иметь несколько режимов энергосбережения - тогда да, круто

2stotten
40 мА это очень много. Подумайте над импульсным преобразователем, общее потребление уменьшите в 3-4 раза

А можно ли как-то снизить энергопотребление за счет отключения каких-нибудь функций, датчиков и т.п.? Или радикально это не поможет?

я имел ввиду для сигнализации с адаптивными подстройками датчиков и проверкой связи радиоканала

А что тут такого? ну будет оно просыпаться каждые 5 мс, цифровать датчики (200 Гц частоты дискретизации вполне хватит), и обслуживать трансивер (в котором, кстати, свой контроллер есть). Так обычно и делают.

Добавлено через 2 минуты

вы не правы, ничего бы не было в любой цивилизованной стране. Errata - т.е. опубликованный список ошибок и опечаток - обычный документ для многих отраслей.
Тем не менее, косяков в инструкции хватает, это да.