pandect 570 - проблема с автозапуском
 

доброго времени, господа

иммо - is-570 v.04 окт.2009
авто - субару форестер

иммо установлен непосредственно на бензобак, получает питание от бензонасоса при запуске и рвет подачу этого питания на собственно насос(выводы 5 и 6 соединены) в случае блокировки.
ориентация иммо - по диагонали авто т.е. проводами к правому стопарю, антенной частью к левой фаре, надпись смотрит вертикально вверх(иммо "плошмя" в горизонте).

работа с меткой в салоне - без нареканий, все как надо.

проблемма:
блокирует автозапуск "через раз".
чувствительность акселерометра выставлялась и 1 и 2 и 3..(кстати, какой номер соответствует наименьшей?), не помогает - и при 1-ом уровне и при 3-ем блокирует "через раз"
секунд через 5 после запуска начинает пикать: 4 раза с паузой ~1сек, потом 9 раз с паузой ~0,5сек, потом звучит предложение ввести пин код и примерно на первом сигнале рвет питание на насос.

грешу на оппозитный двигатель с "сильными" вибрациями, хотя и на холодном и на горячем моторе проявляется одинаково, да и вибрации не критические, и иммо в другом конце машины.

подскажите, может можно развернуть корпус иммо "как-нибудь" для наименьшей чувствительности?
или может влияют некие помехи по питанию?

спасибо

Может всетаки не пандект глушит автозапуск?
Попробуйте положить метку в салоне (на заднее сидение) и заведите двигатель с пульта.
Кто обеспечивает автозапуск - Пандора?

вряд ли,
у меня Легаси, иммо под капотом, сейчас чувствительность 1 (это самая грубая, летом 2 ставлю)
при АЗ все работает нормально, иммо не глушит двигатель.

+1
попробуйте, потом отпишитесь о результате

я конечно все понимаю, но:

Понятно.
то что происходит уважаемые документосоставители?
Или на момент составления документации ПО иммика изменилось?

Вот снадобье:
http://www.alarmforum.ru/forum12/thread4346.html
после которого

А разве ко всей этой кухне фактор движения добавлять не надо???
ИММО без метки работать продолжает бесконечно долго, но при малейшем движении глушит двигатель - по крайней мере с 577 у меня так. На саму работу двигателя он не реагирует и за движение не воспринимает.

mich_ya,
Есть легкое подозрение что есть НЕКОТОРЫЕ различия в ПО одной и тоже модели.
Снова притащили 471-й на установку.
В доках тоже понаписано что как только поедет без метки так и сработает.
А на практике получилось не совсем так! ВАЩЕ не ТАГ! @=
Даже если разложить на столе эту "игрушку", то блокировка ГАРАНТИРОВАНО происходит без всякого движения. Т.е. как только через биппер +12 пошло на пандект так и запускается алгоритм блокирования с музыкальным сопровождением. ))

А в автозапуске - 471-й глушил машину .
Спрятал от него зажигание как советовал в топике.
Только после этого - все стало на свои места.
При малейшем движении - глохнет.
Присоветовал другим так же поступать. Помогло и другим.
На 99,9% уверен, что как только автор топика по 570 сделает тоже самое, то и он забудет об этой проблеме.

тянуть к иммо доп провод, для того что бы "не показывать" ему зажигание - отличная ДЕмаскировка, да и вообще это не штатный режим эксплуатации данного девайса, т.к. при попытке угона это "дополнительное зажигание" может и не попасть на иммо. устройство приобреталось для АВТОНОМНОЙ работы(бипер после настройки будет исключен), по описанию и документации все отлично но на практике возникают, прямо скажем, косяки.

хотелось бы услышать комментарии разработчиков.

и присоеденюсь
это тоже непонятно, т.к. у меня например цепь рвет максимум секунд через 10.

НУ попробуйте на столе все это сделать и поймете все сами))
ТАм же ДАТЧЕГЪ движения! Нету +12 на биппере ну и черт с ним! Все равно заблокирует при начале движения! ))

рвет максимум секунд через 10?
Ну так и есть ! ))

хм, так надо просто "отрезать" бипер? без всяких резисторов на 10к вместо него?

Добавлено через 1 минуту

на столе - не хочется, я его целый день сильно прятал в машине :)

Да "оборвите" тот провод, что на биппер идет и посмотрите на результат, т.е. на АЗ/ДЗ

А точно грубили чувствительность датчика?
похоже что он не регулируется если он ловит "дрожь". Вот поэтому и предлагаю на столе поэкспериментировать.

попробую на днях, о результатах отпишусь.

точно, все по не сколько раз перепробовал.

ок! Ждемс

bomzhvl,
и все другие, у кого аналогичная проблема, сообщите пожалуйста циферки штрих-кода основного блока

Контрафакт может быть?
Ок посмотрю свой аппаратный журнал

Voyager,

В модели 570 обрывание проводка бипера теоретически ничего не даст, т.к. это модель без постоянного питания, и мониторинг зажигания через проводок бипера не осуществляется.

bomzhvl, минимальный уровень чувствительности - 1-й.
если блокирует не всегда то скорее всего дело именно с настройкой чувствительности.
Если и первый уровень излишне чувствителен, тогда придется, скорее всего, подыскивать kheujt место для иммобилайзера. так же можно попробовать закрепить базовый блок вертикально - может помочь в данной ситуации.

DXL,
Теория и практика - не одно и тоже. ) 471- й по документации и в реалиях - не один и тот же функционал.

в документации:
Эти 2 абзаца противоречат друг другу и практика доказала эти противоречия:
именно так себя и ведет 471-й, когда нет метки и он "видит наличие зажигания" и ЛЕЖИТ НА СТОЛЕ

Что пишет автор топика:
Есть над чем репку почесать?

Не могли бы вы своими словами объяснить, в чем проблема? Над чем репку чесать?

Voyager, я понял... согласен - бред - надо исправляться... Версии базовых блоков менялись... алгоритм с блокировкой до выключения зажигания уже канул в лету, инструкция поправлена, действительно криво.

А можно подробнее на эту тему + перечень каких моделях иммобилайзеров и с какой версией ПО/изделия?

вдимо таки НЕТ..

сегодня обрезал бипер и по крайней мере два раза старт прошел успешно, при трогании с места - заглох,причем тронулся я нехило - метр вперед, метр назад и только после остановки заглох(так что с чуствительностью на первом уровне все в порядке :)). больше попыток совершить не получилось (работа).
до "обрезания" более одного раза подряд успешно завестись с АЗ не удавалось (а экспериментов я делал очень много)
но впрочем посмотрим еще пару деньков.

bomzhvl,
Поздравляю!
Увеличьте чувствительность и еще раз опыт поставьте ).

Ббыло бы не плохо если бы вы огласили серийный номер пандекта, по нему можно будет задать вопрос представителям "аларма", что за алгоритм реализован...
Думается, что "он" от 471-го )).

Я проверил "на столе" опыт с 570, все работает как часы. Хотелось бы взглянуть на осциллограмму питающего ваш пандект напряжения, в момент его подачи.

большое спасибо за советы, господа :) как бипер "отрезал" так не разу еще не провалил АЗ.

с трудом верится в "осциллограммы" при наличии таких "до" и "после". так что копайте прошивки, господа разработчики.
хороший иммо на самом деле, но "недокументированные возможности" не очень понравились. хотел спрятать светодиод для настройки и периодического контроля, но... хотя можно заколхозить выключатель.. впрочем ладно.

вот номер иммо с книжки: 2 057000 029072. с корпуса прочитать - надо пол машины разобрать.

еще раз спасибо!

а с чувствительностью буду потом играться, когда выключатель будет :)

Хорошо что помогло )), но чувствительность думаю надо вернуть на 2-ку.

а тут чем дело закончилось?
Как-то подозрительно все затихло )))

иммо работает, если вы про меня.
а разработчики видимо забили благополучно, товар ведь продается, да и решение найдено...

значит в вашем экземпляре алгоритм от 471-го