По этому каналу скорее всего идёт кодовая информация. Отключите в настойках этот выход как "Кодовый канал (обходчик)" и включите просто "Обходчик иммобилайзера"
P.S. до этого был DI-03?

Нет, до этого тоже стоял DI-02, но плата была в одном из первых исполнений...
Он трещит (коротит) даже если только провод питания к нему подключить на ХР3 без провода управления по ХР2.

P.S.: в лоадере меню I-14 "запретить" кодовый канал, на котором висит "отдельное реле обхода штатного иммобилайзера" (II-13)?

Проверьте мультиметром какое напряжение присутствует на разъёме провода питания обходчика. При снятой с охраны системе, на нём должно быть 0 вольт, причём +12 вольт должны быть постоянными, а минус появляется перед автозапуском двигателя.

Ребят, у меня культурный шок... Стоит Pandora 5000 образца 2013 года. Все это время был уверен, что она комплектовалась обходчиками DI-02.
Смотрю на плату, а там действительно DI-03.... Странно...

Где в лоадере отключить кодовый канал?

В основных настройках, подпункт I-14, запрещаете канал на котором "висит" обходчик.
Потом в настройках автозапуска, подпункт II-13 разрешаете этот же канал.

Спасибо, все работает!
Как это скажется на охранных свойствах системы? Что я потерял?

Всё зависит от того, насколько глубоко спрятан обходчик (чем глубже тем надёжнее).

Это понятно, а в общем - для чего служит этот кодовый канал? Насколько уязвимее без него обход, при условии, что обходчик надежно спрятан?

Если вычислить провод активации обходчика, подав на него массу, можно активировать обход. В случае с DI-03, для активации обходчика пандора посылает кодированный сигнал (то есть, подав на провод активации обходчика массу, ничего не произойдёт).

но найдя обходчик можно сделать все...
поэтому прятать и ещё раз прятать... лучше разбирая и переупаковывая...