Форум по автобезопасности -
автосигнализации

CDriver · 30.03.2010, 15:38

1 в каком шерхане есть такоой алгоритм? я что то не знаком.
2 а что для вас не большой ток? реле 10 амперные ниже 30 мА не едят, считаю это много.
3 я не предлагал делать по силе управление
4 конденсатор можно но через диод на аналогвое реле, а иначе кондер сгладит код посылки и ВМ не примет кода
5 масса там будет висеть постоянно, потому что код идет только при включении зажигания а потом просто минус постоянно, если код верный то реле не блокируется.

ATi · 30.03.2010, 22:12

Цитата:

Сообщение от daemon

1. Magicar B. В режиме охраны есть как НЗ, так и НР контакты

вы заблуждаетесь, у Шариков, как и у всех других сигнализаций, управление ЦЗ импульсное. Нет там возможности удерживать реле управления ЦЗ в активном состоянии какое-то "неограниченное" время. И не в каких схемах ЦЗ этого и не требуется. Импульс,только импульс.

Цитата:

Сообщение от daemon

3. Это я не понял к чему фраза

квашим "актуаторам". CDriver не предлагал вам подключаться к ним. Импульсов в 0,8 сек. достаточно для управления ЦЗ по коричневому проводу. Да и во всех других случаях его достаточно,за исключением случаев пвевмозамков и активации функции "комфорт"

Цитата:

Сообщение от daemon

5. Этот вопрос я уже задавал, т.к. алгоритм работы кодового канала напоминает алгоритм работы таймерного канала в режиме блокировки. Весь вопрос как раз в разнице алгоритма работы, ответ на который я пытаюсь получить.

кодовый канал- это именно канал блокировки, который управляет кодовым реле ВМ, или модулем управления замком капота НМ

daemon · 31.03.2010, 10:29

Цитата:

Сообщение от ATi

вы заблуждаетесь, у Шариков, как и у всех других сигнализаций, управление ЦЗ импульсное. Нет там возможности удерживать реле управления ЦЗ в активном состоянии какое-то "неограниченное" время. И не в каких схемах ЦЗ этого и не требуется. Импульс,только импульс.

квашим "актуаторам". CDriver не предлагал вам подключаться к ним. Импульсов в 0,8 сек. достаточно для управления ЦЗ по коричневому проводу. Да и во всех других случаях его достаточно,за исключением случаев пвевмозамков и активации функции "комфорт"

кодовый канал- это именно канал блокировки, который управляет кодовым реле ВМ, или модулем управления замком капота НМ

Спасибо, теперь стало всё ясно.
Вот только насчет коричневого провода надо уточнять, я насколько помню, импульса недостаточно, хотя могу ошибаться.

ATi · 31.03.2010, 14:14

Цитата:

Сообщение от daemon

Вот только насчет коричневого провода надо уточнять, я насколько помню, импульса недостаточно, хотя могу ошибаться.

daemon, достаточно
НЗ и Общий контакты реле запирания включаете в разрыв коричневого провода
НР контакт реле отпирания- к массе; Общий контакт реле отпирания- к коричневому проводу.
Все.

daemon · 31.03.2010, 15:07

Цитата:

Сообщение от ATi

daemon, достаточно
НЗ и Общий контакты реле запирания включаете в разрыв коричневого провода
НР контакт реле отпирания- к массе; Общий контакт реле отпирания- к коричневому проводу.
Все.

Спасибо, всё получилось.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

CDriver Сенсей Регистрация: 01.03.2007 Адрес: Магнитогорск Сообщения: 3,162 Репутация: 1004	30.03.2010, 15:38 #1 1 в каком шерхане есть такоой алгоритм? я что то не знаком. 2 а что для вас не большой ток? реле 10 амперные ниже 30 мА не едят, считаю это много. 3 я не предлагал делать по силе управление 4 конденсатор можно но через диод на аналогвое реле, а иначе кондер сгладит код посылки и ВМ не примет кода 5 масса там будет висеть постоянно, потому что код идет только при включении зажигания а потом просто минус постоянно, если код верный то реле не блокируется. __________________ С Уважением *******

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Форум по автобезопасности - автосигнализации

Форум по автобезопасности -
автосигнализации