Основной блок лучше не ставить в моторный отсек. Тогда в случае частичного отказа подкапотного радиореле будет шанс перевести его в режим тех.обслуживания

В пользу нормального тока (<10A) говорит тот факт, что во-первых я ток замерял - было 1,5-2 ампера (разорванная цепь неиндуктивная), во-вторых пандект проработал >2 лет, в-третьих после поломки пандекта само реле внешне было исправно, обмотка цела, реле в НЗ положении (на срабатывание не проверял). Скорее всего где-то на плате произошло КЗ и что-то перегрелось. Это например может быть подтверждено тем, что пандект перед смертью вел себя очень неадекватно (писал выше). А машина встала, имхо, потому что is-112 не получил команды на разблокировку.

Установлен пандект был внутри жгута, далеко от двигателя и прочих источников тепла. Внешнего термического воздействия не было. "Поплыл" только корпус пандекта, штатные провода в жгуте остались целы, немного пострадала пластиковая обмотка жгута (гофра).

Да оно понятно, но безопасность диктует =) У меня практически все, за исключением базового блока пандоры и рф-модуля размещено под капотом.

Он вроде изолентой был перемотан. Липкая субстанция изоленты имеет свойство размягчать пластмассы, и особенно сильно в условиях жары.

а реле воспламенится может??? а то оч весело, пандект навернулся, закрылись замки капота, он воспламенился и прощай машина....

Как видим, не воспламенился

Добавлено через 5 минут

Было 2 ампера. 2 года назад. А я вас прошу еще раз замерить сейчас. Может быть увеличился ток, и это будет говорить о том, что в машине произошли нехорошие изменения, которые нужно устранить.