Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Добрый вечер.

Имеется блок сигнализации Pandora 3100 с встроенной НР блокировкой. Помимо прочих блокировок, думаю куда приложить именно встроенную. Первоначально была идея блокировать зажигание, т.к. хотелось создать видимость "неживой" машины. Но в свете того, что мне это кажется довольно легко обходимой блокировкой, путем подачи +12 в обход разрываемой цепи назрел вопрос:

1. Имеет ли смысл блокировать зажигание, и как часто это применяется вобще?

2. Есть ли какие то дополнительные возможности защитится от подачи напряжения в обход цепи? По идее есть варианты с дополнительным реле но как их реализовать что то никак не соображу. Может есть у кого какие идеи по данному вопросу? Или так как блокировка аналоговая можно особо ее не "жалеть" и не парится а действительно нормальные блокировки типа "бензонасоса или цепей под капотом реализовывать уже цифровыми/беспроводными реле?

Вопросы не о какой либо конкретной машине а о блокировках данного типа в принципе. Они же аналоговые - значит легко поддаются обходу получается? Или я не прав?

зажигание все блокируют независимо от смысла, просто чтоб было, те применяется всегда.

защита от обхода - поставить блокировку непосредственно у бензонасоса и закрыть его пластиной (заклепать и тп ), аналогично с другими цепями
например поставить блокировку на ЭБУ и закрыть его кожухом http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?p=474358#474358

Ясно, спасибо, буду думать. Есть вариант попробовать порвать зажигание в паре мест, тогда точно будет выиграно определенное время.

Идиотский конечно вопрос но я так понимаю что повесив на выход R5 (реле блокировки) той же пандоры, развязав диодом еще одно реле (обычное например) можно блокировать две цепи сразу?

так можно сколько угодно цепей порвать, но блокировка то все равно одна, если ее найдут все цепи восстановят, а реле ВМ проводное, найти можно

а вы пробовали? не в теории на форуме, и не на разобранной полностью в условиях сервиса машине с помощью индикатора поля (как здесь пару раз предлагалось). Найти именно по проводу.
Измоей практики, быстрее получается найти сразу реле в предполагаемых местах его возможной установки в машине (таких совсем не много), чем идти по проводу.
Главное капот хорошенько закрыть, а релюшки уже потом под него прятать.

Согласен, так и делаю. И бензобак и капот будут закрыты Вопрос был именно о целесообразности блокировки по зажиганию. Слишком уж она лично мне простой кажется

все зевисит от установки, можно заводские жгуты размотать и туда вплести и тогда никакой провод не поможет, а можно особо не заморачиваясь отдельно его бросить, и если даже не идти по проводу, то будет видно направление что разбирать