Maze, Вообще биппер не меняли. должен так же вещать.

не, реально тише стал....но не напрягает пока что это

stotten, значит геометрия и особенности корпуса, я первым делом что заметил, когда базу включил, что звук авторизации ели слышно, очень расстроело:(

а регулировки громкости нет? Вообще полезная штука была бы.. Мне вот лишние звуки не очень нужны. А кому то они необходимы. :)
Maze, база напротив вас расположена или со стороны пассажира? Может оно и к лучшему, что тише стало? :)

База у моей стойки, я как раз хочу громкость, 590 орал так, что его было слышно даже через музыку;-)

По-хорошему, это все ерунда, главное, что тьфу тьфу тьфу 600 хотя бы не душит движок от вибраций и даже на дефолтной чувствительности,

Надеюсь что летом проблем тоже не будет, а то начнется ещё что-нибудь новенькое, база например перегревается....:-d

сплюнь :-d

И святой водичкой пойду побрызгаю:-d

P.S. 4 день, сбоев и удушений:-d без метки не наблюдается

Извините, дизайнер перестарался - не сделал отверстий в корпусе. Но есть способ повысить громкость самостоятельно (вы уж извините, исправим недостаток) - это уменьшить сопротивление резистора, включенного последовательно с бипером. Кто разбирается, найдете его, он большого размера, сопротивление если не ошибаюсь 75 Ом.

легче смериться, чем трогать колкий пластик базы;-)

п.с. базу по гарантии можно поменять на исправленную? :-) v22

Тоже стал счастливым обладателем 600-го (сейчас установлен 577-й).

Что-то в инструкции к 600-му не обнаружил, как программировать НМ-05, процедура такая же, как и в 577?
И куда лучше подключить НМ-05 - к базе или к IS-119?
Куда подключить CH4 Пандоры - к базе или к радиореле? Судя по инструкции, можно и так, и так. А как лучше?

подключив к реле теряется смысл беспроводного реле

Т.е. к радиореле ничего не подключать , а НМ-05 и СН4 Пандоры подключить к базе?

Вот и у меня вопрос по зеленым проводам базы, 119, НМ-05 и пандоры:
1) Кто дает команду пандоре сняться с охраны в режиме хенд-фри? База?
2) Кто дает команду НМ-05 открыть замки? 119?
Если так, то зеленый провод под капот тянуть не надо?

А то получается, что все зеленые провода должны быть собраны в одной точке...

НМ-05 подключать к реле, и прятать вместе с реле под капот, к базе можно подключить пандору, это мало на что повлияет, ну естественно блок пандоры легче найти

А может проще отверстие в корпусе сделать?
И еще вопросик: в руководстве по монтажу рекомендуют базовый блок располоожить на стекле, но длины 1,5м явно недостаточно для монтажа у зеркала заднего вида - прийдется наращивать гибкой витой парой.

а в чем вопрос или проблема? наращивайте чем угодно, это слаботочные цепи

я лично в этот раз решил как по инструкции на стекло, поставил слева в угол, на шелкографию не рискнул

Для работы функции свободные руки и управлением HM-05 лучше всего реализовать следующим образом: Зеленый провод (СН4) соединить с зеленым проводом базового блока при этом необходимо разрешить в меню программирования Пандоры использование канала СН4 для работы с иммобилайзером Пандект и при этом запрограммировать сам Пандект а точнее зеленый провод базового блока как кодовый канал.

А зеленый провод радиореле IS-119 соединить HM-05.
схема работы будет такая - базовый блок Пандекта будет управлять Пандорой а IS-119 - замком капота через HM-05.

При этом зеленые провода радиореле и базового блока между собой соединять не надо!

если хотите большей угоностойкости, то да

ol_ti, аргументируейте чем лучше? провода меньше тянуть? замок капота не панацея, у него есть определенное время взломостойкости, а если еще установлен не очень качественно...

DmitryS, чем вас напрягают зеленые провода в одной точке? (ретранслятор pandect)

Maze, как работают свободные руки в 600 при размещении на стекле? с какого расстояния открывается, закрывается также через 20-30 сек?

то ли я заработался, то ли вы не правы, почему угоностойкость выше, если поделючить нм-05 к базе??0_0


свободные руки не юзаю, но слышу как открываются замки, если подходить при автозапуске, с любой стороны открывает на растоянии 2-3 метров, возможно иногда бывает иначе, но не обращал внимания;-)

Если не подключать к базе то получится проводное реле
Угоностойкость беспроводного реле в общем случае выше проводного. Можно кончно размотать все жгуты, проложить провода и замотать как штатная проводка, но стоимость такой работы выше разницы цены в реле

не понял мысли.....как раз если подключить НМ к базе, получится проводная связь, что увеличивает способность к обнаружению

Вот и я о том же, если реле под капотом, нм-ка под капотом, обе спрятаны, и подключены друг к другу, это логичнее, чем нм-ка протянутая к базе в салон;-)

Вы подключили синий провод к зажиганию после сигналки. Если его подключить непосредственно к замку (желтый провод в основном жгуте пандоры), то при подходе должен будет работать хенд-фри, а замок капота должен открываться только после поворота ключа.

Я вкурсе, мне это не столь важно:)

способность обнаружения чего, реле управления капотом при открытом капоте?

смысла нет тянуть провод от нм-ки из капота, чтобы подключить к базе, трата времени, а главное толк какой?? плюсов нету

а открыли они капот или не открыли, это уже все частные случаи

плюс в том что еще нужно найти беспроводную блокировку довольно небольшого размера. в вашем случае открыв капот смотрим замок капота, от него провода на реле управления капота, от реле управления капота к блокировке. поставьте тогда замок капота с блокировкой типа фортресс, а беспроводную релюшку продайте, денег сэкономите, в защите не потеряете

resident,
не дерзи дядям :-\

+1.

1)если граммотно ставить и убирать все в гофры хрен чё найдешь;-)
2) в данный момент обкатываю 600, поэтому оч далеко не прятал
3)если уже вскрыли капот, срать на все ваши блокировки...

- (МИНУС) 100500

эм... опорожняться спустя несколько часов интенсивной возни

не спасает от поиска по "веревочке"

у меня например все убрано в штатные гофры, ничего себя не демаскирует, от замков капота проводка тоже уходит в штатынй основной жгут - пойди найди, а сначала подлезь.... соответсвенно шм-ку не вычислить и тем более 119-ое

пункт 3 перечеркивает пункт 1 :-\

скальпель может многое. Хирургией не практиковались над жгутами? :-\
надрез тут, надрез там :-\

повторюсь ещё раз, хрен подлезешь, хрен вразрежешь, например чтобы подлезть к одному из замков, от которого в недры жгутов идет "сила" нужно снять акб, снять корзину воздушного фильтра, 105ое вообще спрятано так, что на разбор потребуется как минимум 20 минут, если знаешь как и что снимается, 119ое не стал туда помещать ибо там были проблемы с предыдущими пандектами, пока, да и думаю навсегда оно покоется в не самом скрытном месте, но обзору недоступному....

п.с. да и пауки никто не запрещал, это я к пункту 3

на всякого паука есть антипаук от "бумчик"-а. :-\

Добавлено через 2 минуты

для обывателя - это кажется круто. на практике есть "люди" которые знают проводку авто лучше чем свою фамилию. так что обольщаться не стоит.

проводку да, несомненно, он знает куда полезть, вот только когда он будет лезть туда, столкнется с тем, что я описал выше - разбор долгий и не самый приятный;-) легче пойти в соседний двор и найти с замком на акпп :-d

Добавлено через 4 минуты

и опять же для этого нужно разобраться с замками капота, вырывать с кишками....хм пусть ковыряют, там гайки с большим фланцем - тоже не самое простое дело, подлезть перепилить тоже затруднительно, хотя можно выломать решетку радиатора а потом заодно и радиатор выдернуть;-)

когда есть время ковырятся в подкапотке, то уже особо не важно что и где расположено...ибо машина уже в отстойнике;-)

Вы сделайте пластик перфорированным где-нибудь. Мол "для увеличения громкости, выломать. Для уменьшения, дырку заклеить скотчем. Меняя толщину скотча, Вы сможете выбрать оптимальную громкость" :))
Не обижайтесь, я любя ))

А зачем менять резистор, почему нельзя просверлить это отверстие в корпусе самостоятельно :)

отверстие не предусмотрено дизайном!

Что за антипаук?