Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Если не подключать к базе то получится проводное реле
Угоностойкость беспроводного реле в общем случае выше проводного. Можно кончно размотать все жгуты, проложить провода и замотать как штатная проводка, но стоимость такой работы выше разницы цены в реле

Вы подключили синий провод к зажиганию после сигналки. Если его подключить непосредственно к замку (желтый провод в основном жгуте пандоры), то при подходе должен будет работать хенд-фри, а замок капота должен открываться только после поворота ключа.

не понял мысли.....как раз если подключить НМ к базе, получится проводная связь, что увеличивает способность к обнаружению

__________________
Pandora / PanDECT
premium car alarm system
www.alarmtrade-ural.ru

Вот и я о том же, если реле под капотом, нм-ка под капотом, обе спрятаны, и подключены друг к другу, это логичнее, чем нм-ка протянутая к базе в салон

Я вкурсе, мне это не столь важно

способность обнаружения чего, реле управления капотом при открытом капоте?

смысла нет тянуть провод от нм-ки из капота, чтобы подключить к базе, трата времени, а главное толк какой?? плюсов нету

а открыли они капот или не открыли, это уже все частные случаи

плюс в том что еще нужно найти беспроводную блокировку довольно небольшого размера. в вашем случае открыв капот смотрим замок капота, от него провода на реле управления капота, от реле управления капота к блокировке. поставьте тогда замок капота с блокировкой типа фортресс, а беспроводную релюшку продайте, денег сэкономите, в защите не потеряете

1)если граммотно ставить и убирать все в гофры хрен чё найдешь
2) в данный момент обкатываю 600, поэтому оч далеко не прятал
3)если уже вскрыли капот, срать на все ваши блокировки...

пункт 3 перечеркивает пункт 1

скальпель может многое. Хирургией не практиковались над жгутами?
надрез тут, надрез там