Bers, спасибо за оперативные ответы! Завтра попробую и отпишусь!

Отчитываюсь о проделанной работе. Последовательно были запрещены функции УПРАВЛЕНИЕ ЦЗ и ФУНКЦИЯ КОМФОРТ. Что произошло:

При запрещении функции УПРАВЛЕНИЕ ЦЗ сигналка ставится на охрану с запиранием дверей, а при снятии с охраны ЦЗ не открывается, хотя на брелке отображается снятие с охраны

При запрещении ФУНКЦИИ КОМФОРТ стеклоподьемники при постановке на охрану не доводятся, т.е. функция не срабатывает.
Т.е., если я правильно понимаю, сигналка подключена по кан, поскольку, в случае подключения по аналогу, отключенные функции все равно срабатывали-бы?
Кстати, двойное дублирование светосигналов (габариты+поворотники) при постановке и снятии были связаны с включенной ФУНКЦИЕЙ КОМФОРТ, а потому, за ненадобностью, отключил. Теперь при постановке\снятии мигают габариты, соответственно, 1 и 2 раза. Всем спасибо.

Автомобиль Форд Фокус з. необходимо сделать обход педали сцепления при автозапуске, помогите схемой обхода или ссылкой на данной ресурс. Авто на механике с замком зажигания.

там две лягушки надо обмануть, берем прозвонку и в путь, ничего сложного.

На сцепление идёт один концевик. Обмануть можно с помощью четырёх контактного реле, но от куда лучше взять управляющее питание?

как правило с обходчика.

А если с провода идущего на стартер?

И так, относительно обходчика педали сцепления на третьем фокусе. всё оказалось намного сложнее. С помощью релюшки данную проблему не решить. проведя замеры проводов выяснил, что на Фокусе разработчики очень сильно нафокусничали. К концевику педали подходят штатные 12 вольт но вот уже после замыкания контактов концевика выходят микро вольты или импульсный ток. Знающие, подскажите что делать?

Похоже, концевик работает на размыкание…

И что делать? Замеры на выходе в обоих положениях педали по своим значениям почти одинаковы, но авто их видит.