да, положить конектор к ТМ было бы неплохо ... долго искал подходящий .. нащёл на кулере видеокарты )
провод от ТД салона КОРОТКИЙ!!! Очень короткий!!!
Саму систему покачто не тестил ... так как ещё авто не собрал до конца ) но дальность порадовала ... машина стоит в Ж-Б гараже , двусторонняя связь есть метров с 200 ... помоему неплохо ...
по поводу автономного питания - присоединяюсь ... иначе сегмент аккамулятора не актуален ...

С этим я думаю разобрались.

По поводу анонимной охраны, по моему, уже разгорались дибаты на этом форуме - так и не смогли решить нужна она или нет. у нас можно отключить сирену (настраивается) и не подключать поворотники, тогда впринципе можно сказать что охрана "анонимная"

Т.к. мы используем стандартные кварцы и фильтры, настроенные на работу на разрешённых частотах. У нас используется широкополосный тракт с полосой пропускания 200кГц т.е. 433,72 - 434,12 МГц Для перенастройки частоты понадобится замена 2-х кварцев и 2-х фильтров. Например MS используют заказные кварцы и узкую полосу пропускания - 50 кГц за счёт чего и получается большая дальность. Нет, конечно теоретически можно и Пандору настроить на 434, сделать узкополосный тракт, но без изменения схемы не обойтись!!!

что то уже не понимаю.. Вы хотите, чтобы мы добавили в описание схему подключения параллельно BM-102 дополнительных реле? к таймерному каналу CH4?


Чуть позже ок? на производстве надо спрашивать... в обед узнаю.

а только при ДЗ происходит снижение дальности? Или даже если с ключа двигатель завести?

вот и пытаюсь... ;-)


Разница допустима(см. выше) что значит не катит? По поводу BM-102 думаю сейчас врятли получится.

Да посылки всё спокойно не требуют подтверждения от брелока. Во первых экономия энергии, во вторых зачем?

А что непонятного то? Достоинство в том, что ошибок ЭБУ не выдает. Но зато если делать скажем обходчик иммо через вм-102, то эти три секунды портят смысл цифрового управления обходчиком (хотя я себе всеравно так сделал, лучше чем просто питание на обходчик подовать). Так же сделано управление замком капота на открытие (штатный замок открывает), ток тут пришлось схему задержки лепить (именно из-за 3 сек.). Ну что, достаточно объяснений?

Привет.
1. При запущенном ДВС с ключа, дальность падает тоже. В чем дело?
2. В мануал по установке (в схему) добавить корректив по подключению паралельно ВМ-102 обычных реле (а то как там указано не работает вм-102.
3. Фильтры и кварцы... где бы их взять? Впаять то не проблема.
4. Геометрические характеристики антены в брелке очень маленькие, не подходять под 433.
5. Я не говорил про анонимную охрану. Я говорю про имитацию (когда отключают АКБ авто) отключения сигнализации, что бы она успела передать сигнал тревоги на брелок (мигает АКБ). А то смысл у вас этого АКБ на дисплее ниочем, только дополнительный рекламный ход.

Проблема в том что Ваш работающий двигатель является источником помех на частоте 433,92. Пути решения - менять проводку... но это очень жёстко... наверное придётся мириться... Хотя попробуйте регистрировать уровень помех в разных частях авто - возможно получится обойтись простой сменой положения RF-модуля.

Хорошо. Добавим. только новые руководствами будут комплектоваться системы которые выйдут месяца через 2-3 т.к. сейчас уже заказано много руководств...


А ктож их знает... можно попробовать из Сталкеровского брелока выпаять ))))

Хм... а кто сейчас другие использует? или вы уже расчитали? может быть тогда поделитесь своими данными? Из нашего расчёта получается что антенка - самое то! :-)))

Знаете, замечания вполне резонны, но в этой модели мы уже не сможем исправить ситуацию.. В следующих постараемся учесть!

В антеннах не силен, но просто если сравнивать что в РФ модуле и в брелоке, то они должны быть одинаковые :)))

Млин, где же взять фильтры и кварцы!!!??? А может Аларм Трейд закажет необходимые компоненты (фильтр кварц) и продаст нам, тем кто хочет сдвинуть частоту? (переделки конечно на свой страх и риск).

А по поводу автономного питания - я спрашивал про точку на плате (ну куда можно питание подать от отдельного АКБ), ну что бы самому доработать (опять же на свой страх и риск), ну найти то я и сам смогу да только пломбу зря срывать неохото, может там и нет такой точки ну что бы на АЦП отдельно питание шло. Можете подсказать, или проект платы P-CAD (ну или просто в виде картинки) выслать, сам посмотрю? Отвтетье пожайлуйсто.

Нет проблемы поставить в Россию любые электронные компоненты.
Срок поставки, правда, месяцы.
Но подумаем.

C кварцами - проще у MagicSistems Поспрашивать - они такие используют. По поводу точки на плате - нет такой! чтоб безболезненно для работы сигнализации реализовать то, что Вы задумали. могу конечно, Вам фотографий наделать с платы и прислать... НО думаю это мало чем поможет.

зачем вам точка на плате? сигнализация имеет 4 + входа,
1. питание сигнализации красный
2. питание габаритов/поворотников чернокрасный
3. питание ЦЗ синекрасный и зеленокрасный.

очевидно п.1 кандидат под автономное питание, вопрос только в схеме зарядки аккумулятора.

Объясняю, что бы при отключении основного питания на брелок пришла тревога в виже мигающего АКБ.
Схема зарядки как раз не проблема, посложней будет схема защищающая доп. АКБ от разряда (но конечно она не обязательная).
Птание на сирену идет через питание сигнализации а значит будет орать и от доп акб подключенного к сиги. (главный режим это что бы при отключении АКБ автомобиля система перешла в скрытый режим. и долбила посылками о тревоге радиоэфир) (кста если питание на фанари не подавать, реле внутри всеравно будет щелкать - достаточно громко)