Pandora DXL3300 и Subaru Forester - проблема запуска двигателя
 

Добрый день, уважаемые форумчане!

Возможно, кто-нибудь поставит диагноз "болячке" в моем автомобиле... В общем, установили мне сигнализацию Pandora DXL3300 (DXL3000 не было в наличии) на мой Subaru Forester 2006 г.в. (2 л. атмосферный двигатель, автомат). Наблюдается следующая проблема. При дистанционном запуске, в случае если первая прокрутка стартера сразу не завела автомобиль, на брелок приходит информация о том, что двигатель якобы работает, т.е. машина с этой самой первой попытки все же заведена (время первой прокрутки стартера = 0.8 с). На деле же, моя машина стоит с заглушенным двигателем и включенным зажиганием. Такое наблюдается в случае длительного простоя при невысоких температурах (например, после ночи на стоянке).
С подобной проблемой я обратился в сервис, где устанавливали сигнализацию, описал свою проблему. Мастер сказал, что сигнал о запуске двигателя взял с тахометра и у других при аналогичном подключении подобных проблем не возникало. В итоге, мне просто увеличили время прокрутки стартера до 1 с.
В конечном счете, имею перекрутку стартера на теплом двигателе, и опять-таки отсутствие запуска двигателя при неудачной первой попытке на холоде. Машина опять стоит глухо, а брелок показывает, что двигатель работает. Самое обидное - зажимаю кнопку II на 2 сек (чтобы сигнализация якобы заглушила двигатель, который итак молчит) и по-новой делаю дистанционный запуск... машина заводится. Т.е. со второй попытки она бы в любом случае завелась. А вместо этого я играю в лотерею - заведется с первой попытки или нет!?
Кто, что может по этому поводу ответить?

кстати да, такая же фигня. У меня, правда, мотор всегда заводится, заметил проблему когда с обходчиком иммо возился. Движок не крутится - а на брелке бодро крутится пиктограммка. Через какое-то время соображает, что мотор не работает, пиликает, что типа заглох. Потом идут вторая и третья попытки с такими же симптомами.

У тебя, возможно, надо просто обучить холостым оборотам еще разок? Тахо вообще должен четко определять, работает или нет мотор. Пробегись по настройкам, посмотри что включено из контроля

скорее всего

возможно при установке обучили оборотам на непрогретом двигателе

#4
 

Похоже что слова установщика не совпадают с действительностью - по описанию проблемы контроль запуска *не тахометр *

Было такое, просто в рамках малого сервиса мало кто двигло полностью прогревает! Отключи в нестройках контроль лампы масла и контроль по напруге, оставьте только по тахомеру!!! поездив на машине до полн. Прогретого движка , евро 4 припаркованная греется неделю... Запиши обороты по новой, врем выставит мин 0.8 Макс 4 для зимы и будет крутить столько, сколько надо, пока двигло не заведется, естественно в заданных временых рамках! Сам недавно с этим боролся:)

П.с. Про сигнал брелка, у меня так же было, если не успел завестись приходит сообщение успешного запуска и сразу писк кратковременный что не завелось

Спасибо всем откликнувшимся на мою проблему. Хочу поделиться дальнейшим развитием событий. Получив ваши ответы на форуме, сделал распечатку и поехал в сервис, где устанавливали сигнализацию. Показал ответы мастеру, который по-видимому не счел важным вчитываться в рекомендованные действия (возможно, сочтя обидными сомнения в его квалификации). В процессе нашего диалога, я получил примерно следующую информацию: "Проблема такая действительно существует и уже не на первой машине. Связываемся часто с поставщиком сигнализаций. Они обещают новую прошивку, но сроки ее выхода нам не известны." Как вам такое!? :) В итоге, мастер переобучил при мне сигнализацию холостому ходу на прогретом двигателе и заверил, что контроль запуска ведется только по тахометру. В общем, уехал я из сервиса со смутными надеждами на маленькое чудо...
Что в итоге? А в итоге опять незапуск двигателя с теми же признаками нездравия моего охранного комплекса!!!
Так как более заинтересованного лица в работе автозапуска, чем я не найдется в подобной ситуации, пришлось самому знакомиться с программированием параметров работы системы. Вот здесь я хочу сказать огромное СПАСИБО Maze и всем остальным откликнувшимся участникам форума за подсказки! В настройках не был отключен контроль по напряжению боротовой сети! В сухом остатке - решение проблемы было получено очередным переобучением холостому ходу сигнализации и отключением всех видов контроля, за исключением сигнала с тахометра!
Очень хочется позвонить в сервис и объяснить мастеру, что подобная проблема все же пожлежит решению, стоит только потратить чуть больше времени и прислушаться к советам других... но поймет ли он меня!? Скорее всего нет...
А вам всем еще раз спасибо!

P.S.: Самой сигнализацией очень доволен. По сравнению с Тамагавками, Старлайном и Шерханами, что у меня стояли на предыдущих машинах, эта лучшая в пользовательском контексте. А по дальности и стабильности работы в условиях городской застройки она меня просто радует. :)

Сегодня, прийдя на стоянку, решил поставить эксперимент... Установил максимальное время вращения стартера 1 с (до этого поставил 4 с по совету Maze), дабы с первой попытки после ночи было минимум вероятности для успешного запуска (чтобы проверить работу системы на повторные попытки). Встал рядом с машиной, отправил команду на дистанционный запуск. Стартер открутил положеную секунду (не заведя двигатель) и брелок издал радостный сигнал об удачном запуске. 0_0 Увы... и ах... не знаю, что и делать! Может есть еще вероятные способы вылечить эту проблему?

#8
 

Может стоит подключить второй контроль запуска по лампе давления масла , а затем продолжить заниматься с обходчиком иммобилайзера . Машина не заводится через 1 сек. вращения стартером - чип опознается ли ? Есть ли в а\машине лампа штатного иммобилайзера ? Гаснет ли она при включении зажигания ? Мог ли установщик спутать настоящий сигнал тахометра с другими подобными пульсациями ( катушки , форсунки , датчики вращения ) ?

I. Когда поставили макс на секунду, стартер открутил 1сек и не завел, дальше не последовало повторного запуска? Проверьте ещё раз, в этом случае все выглядит так:
-стартер открутил
-движок не завелся
-сигнал пришел об удачном старте
-зажигание включено (горит приборка и например фары, если включен евро свет)
-через время заданное в настройках происходит повторный запуск + доп. время работы стартера
Может вы не дождались просто повоторного запуска?
или запуск повторился, а вас смущает звук об удачном старте? - тогда расслабтесь, у меня тоже всегда было так

II. Подключать контроль масла незачем, это просто доп отсечка работы стартера, не более;-)

Советую сделать так:
-минимальное время 0.8
-максимальное на период зимы 4
-летом поставите максимальное на 2

вот если повторный запуск не происходит, то пишите - будем разбираться дальше
п.с. установщик как и где взял сигнал с тахометра?

Все полностью согласно приведенного описания. За исключением второй попытки старта двигателя. В настройках установлена пауза между попытками - 10 сек. Через обозначенное время ничего не происходит. Сигнализация очень сильно верит в то, что двигатель работает... :(
Про сигнал с тахометра мне самому очень интересно узнать достовернее - откуда все же он и не ошибочен ли!? Но... установщик в этом вопросе был краток - сигнал с комбинации приборов (мол, мужик иди отседа со своими глупыми вопросами)! Чувствую, отчаявшись полезу сам панель с контролькой вскрывать, хоть и электрик из меня никакой.