Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Batmak, надо разбираться со штатной борт электроникой.
Для начала отключить магнитолу, сирену (если она автономная).

Измерять лучше не сразу, а через некоторое время (Лучше через час) после постановки на охрнану. Ведь штатное оборудование тоже может еще работать.

__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
-----------< и на душе спокойно >-----------
с благодарностью к Alarmtrade.

Магнитолы нет, сирена неавтономная.
Измерял не сразу, а через 1 мин (борт. система переходит в режим покоя).
Штатная электроника здесь точно не причем (хотябы потому, что ток падает с 0,4А до нормального 0,029А, если войти в режим программирования Пандоры, либо нажать кнопки 2 и потом 1).

Нет никаких задержек выключения реле с пандоры? Каналы мож какие хитро настроенные?

__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
-----------< и на душе спокойно >-----------
с благодарностью к Alarmtrade.

Задержек в настройках я не выставлял. Да и если бы была задержка, то она же не на 6 часов задерживается! У меня аккум почти в 0 сел за ночь.
Я тоже склоняюсь к тому. что какой-то канал неправильно работает. Но какой? Все подключения по типовой схеме (см. вложение).

CH6 как запрограммирован?

__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
-----------< и на душе спокойно >-----------
с благодарностью к Alarmtrade.

II-9 Канал "Зажигание 2 "CH6 - разрешено.
II-10 Работа канала "Зажигание 2" Отключить сразу после удачного старта - Запрещено, Удерживать канал включенным при вращении стартера - Запрещено.

Первым делом я это реле заподозрил и отключил его (II-9 Запретил). В результате ток упал с 0,58 до 0,4А.
Так что это не оно.

Вроде разобрался.
Сделал заводские настройки сигналки. И начал потихоньку все менять на свои настройки. И каждый раз проверять, что с током. Когда я дошел до датчика масла/зарядки, то переменил настройки на положительный опрос и нормально-замкнутое положение. В результате, после выключения зажигания ток 0,41А, через 15 сек. сигналка отключает что-то свое и ток падает до 0,2А, а еще через 45 сек. ток падает до 0,03А (точнее не измерял).
Только перестал работать автозапуск. Надо было запретить опрос по CAN датчиков. После этого все заработало, даже реле Зажигания 2. Ток через 1 мин. после выключения зажигания (будь то с ключа, либо ДЗ) падает до приемлемых 0,03А.

Поставил пандору 3500 на KIA CERATO 2011г., прошил последнюю 2.10 прошивку... Ессно все подключено по аналогу, но вот индикация работы двигателя на движущейся машине регуляоно пропадает и снова появляется, когда же этот глюк уберут, интересно ....

Поставил 3500 на фокус2 подключил по кану. Прошивка 2.01, возникла небольшая проблема, после автозапуска, когда начинаешь движение не работает реле поворотов(поворотники работают, нет звука), нет сигнала о непристегнутых ремнях, не загорается лампа включения габаритов. Где искать ошибки?
Аварийка и багажник по аналогу.

контроль работы двигателя от форсунки? если да, то так и будет.