Настройка пандоры 3500.
 

Установили данную сигнализацию с управлением по КАН-шине на авто Nissan Teana 2010г.
Собственно вопросы:
1. Подуровень IV-3.5 - При разрешении данного подуровня автосигнализация пандора будет управлять штатной охранной системой посредством цифровом шина авто. Заводская установка - запрещено. Вопрос - надо ли разрешить, почему нет?
2. Подуровень IV-3.4 - При запрещениями данного подуровня управление штатными стеклоподъемниками будет производиться по аналоговому выходу, при разрешении, управление по цифровой шине. Заводская установка - разрешено. Вопрос - т.к. в моей машине нет такой функции комфорт, оставить разрешенным, или запретить?
3. Далее, при постановке или снятии с охраны машинка мигает как поворотниками, так и габаритами, возможно ли это как-то отключить, чтобы остались только поворотники?
4. Самый важный для меня вопрос - в режиме охраны авто потребляет 168 мА, нормально ли это? или все же что-то не так...


P.S. Установка производилась согласно карты установки рекомендованной производителем сигнализации.

KpeHgeJIb, управление ц.з. и функцией комфорт, в вашем автомобиле - по аналогу, именно поэтому значение пунктов IV-3.5 и IV-3.4 не имеет значения, отключить моргание габаритами можно в IV-меню: пункт - управление аварийной сигнализацией по CAN.

По энергопотреблению: это энергопотребление чего? Сигнализации? автомобиля? Кто мерял и как меряли? Какое энергопотребление?

Ну и обязательная программа: в каком городе находитесь? и в каком установочном центра ставили систему?

электропотребления всего автомобиля в целом. В разрыв между минусовой клеммой аккумулятора и самим аккумулятора подключали амперметр, ставили сигнализацию в режим охраны и наблюдали в течении 30 минут. ЗАмерял как я лично, так и автоэлектрик который ставил, и сторонний автоэлектрик. Устанавливал у оффициалов Nissan. Город Нижневартовск.

KpeHgeJIb, я понял, необходимо проверить энергопотребление сигнализации подключив амперметр в разрыв цепи ее питания. В любом случае такое энеропотребление ненормально для данного авто. необходимо выявлять причину...

Могу порекомендовать вам обратиться к нашим представителям в вашем регионе: компания ИП Задера Д.В. (904) 883-63-94, ул. Северная, д.16

Честно говоря к нему уже обращался, что удалось выяснить:
1. Потребление авто в режиме охраны вместе с сигнализацией - 168 мА
2. Потребление авто в режиме охраны (штатной) без сигнализации 145мА

Итого сигнализация кушает 23мА, что нормально. Но почему машина стала так много кушать?

KpeHgeJIb, я вас понял. Тогда нужно смотреть потревоженные в процессе инсталляции цепи, включая блокировки. У вас комплектация с keyless? Система установлена с автозапуском? может быть в эту сторону посмотреть? Завтра наш менеджер попробует связаться с Денисом и поговорить с ним на эту тему....

Да, keyless, автозапуск. Диллера долго мучил, его итог - что потребление авто в 145мА это норма, т.к. в данном авто много электроники... у моего друга лексус рх330 в макс. комплектации, и электроники там точно не меньше, у него потрбление с шерханом 5 - 80мА.
По поводу Дениса, машина на гарантии, пока еще завтра попробую помучить диллера, если совсем не поможет, буду мучить Дениса)))

Добавлено через 24 секунды

Вы считаете что 145мА для данного авто - это не нормально?

KpeHgeJIb, интересно как организован обход иммобилайзера: просто батарейку распаяли, или по пассивному варианту отработали...

Добавлено через 1 минуту

Да я считаю, что это не нормально. Не буду врать, что знаю конкретные цифры по теане, но должны быть никак не больше 40-50 мА....

стоит обходчик от Шерхана.
Еще забыл сказать, что установлены 3 реле блокировки. Денис проверял подключение - сказал что все ок и в режиме охраны они не потребляют электрожнергию.

Добавлено через 2 минуты

В тот же день мне меняли габариты и подсветку заднего номера на светодиоды. В машине нет проверки состояния лампочек, поэтому ошибок не выводит. Может ли это влиять на мою ситуацию?

Не должно....


Хорошо бы диагностикой посмотреть - есть ли ошибки по потреблению....