3300 и Ssang Yong Korando/New Actyon
 

Подскажите, в авто - есть КАН-шина - но по утверждению офф. сервиса - урезанная, в описании к Пандоре - так же нету этого автомобиля среди списка работающих с КАН.
Вопрос - кто-то пробовал установить данную сигнализацию с включением всех функций (автозапуск, турботаймер) в этот автомобиль?
З.Ы. АКПП, дизель.

аналоговым подключением все будет работать

Еще вопросы возникли.
1. Для автозапуска/дистанционного запуска 3300 не может никак увидеть накал свечей? А то в холода задержка стартера 8 секунд после зажигания - как-то маловато.
Может есть идем, как заставить ее реагировать на накал свечей перед запуском?
2. Так и не удалось подружить сигнализацию с сигналом тахометра/форсунок. Но тут подозреваю что не все так просто с самим двиглом. А очень хотелось бы что бы ТТ стал таки интеллектуальным (
3. Я правильно понимаю - что время работы двигателя после дистанционного запуска это - Время поддержки зажигания (II-7.13) и по дефолту 20 минут? Для изменения - необходимо удерживать "волшебную кнопку" столько секунд - сколько минут мы хотим установить. А есть какая-то индикация при этом? Или сидеть с секундомером? Или как проверить полученный результат?

1. время задержки можно увеличить в 2-й таблице программирования.
3. Время работы двигателя в режиме АЗ/ДЗ можно выставить с брелка с точностью до минуты.

ATi,
1. Там 8 секунд максимум. II-3.5 если я правильно смотрю "Время между включением зажигания и включением стартера при процедуре запуска двигателя"
3. Спасибо. Нашел. Под рукой не было инструкции кроме монтажной. Там только через валлет.

Kolobok,
1. Пункты суммируются, т.е. до 14 секунд можно увеличить.

ATi, черт. Линейное программирование - рулит.
Спасибо. Не знал о таких нюансах.
З.Ы. А по времени работы стартера получается аналогично - есть минимально и есть максимальное.
Если выключаю максимальное - только минимальное остается? Я верно уловил суть?

Добавлено через 1 час 3 минуты

Черт перефразирую.
Правильно ли я настроил следующее.
Время минимальной работы стартера 0.6 секунды - Включено.
Другие - выключены.
Время максимальной работы - сейчас выключены все.
При каждом неудачном запуске минимальной время увеличивается на 0.3 секунды.
Правильно ли я понимаю что если будет 3 по счету запуск то время работы стартера будет 1.2 секунды?
Для чего в таком случае нужно максимальное время работы если оно так же автоматом увеличивается при каждом неудачно запуске двигателя?

вот ни разу так не пробовал, честно.

не минимальное, а максимальное.
минимальное время работы стартера- время, которое будет включен канал стартера не зависимо от выполнения условий контроля успешного запуска двигателя.
Стартер крутится до момента выполнения условия успешного запуска двигателя. Это может быть достижение запрограммированных холостых оборотов, сигнал от контрольной лампы генератора или давления масла.
При достижении максимального времени работы стартера канал стартера выключается даже если двигатель не запустился. И в следующей попытке это время будет увеличено.

ATi,
Минимальное на 0.3, максимальное на 0.5.

Выключил - пока все работает как надо.

еще раз спасибо.

Я вернусь к теме.
С тем что Пандора подключена аналогом, а не по CAN сигналка в упор не видит тахометрический сигнал. В итоге - не работает интеллектуальный ТТ и сигнализация не корректно определяет был ли запуск двигателя. Проверка идет по генератору - но вот зимой, сигнализация рапортует о том что двигатель заведен. А де-факто - нет.
Как-то побороть это можно?
Тахометрический пробовали и на форсунки подключать в том числе.

Думаю да, если все-таки подключиться именно к ТАХО-сигналу. Для Cayron и Actyon и Rexton найти его (а скорее всего это импульсы с ДПКВ - датчика положения коленчатого вала, что практически одно и то же) можно при помощи осциллографа, а искать надо на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Для этого поднять ковер под ногами переднего пассажира, снять пластиковую накладку на наклонной плоскости (кажется 4 гайки М6, ключ-головка на 10) - под ней ЭБУ. В том пучке проводов, что приходит на ЭБУ из-под капота осциллографом проверить серые и салатовые провода (были модификации с разными цветами), на одном из них НА ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ будут импульсы, которые понравятся Пандоре (и СтарЛайну тоже ;-) ). Единственное - не забудь убедиться, что нашел то, что надо "перегазовкой" - в пучке есть и другие импульсные сигналы. Амплитуда кажется 5 вольт, но сигнализациям хватает. Удачи! Что касается Corrando (Tager ТагАЗа внешне такой же, их я делал) - там другая эл.схема и приборная доска. На память не помню - есть ли тахосигнал в разъемах приборной доски (а записи в боксе). Завтра посмотрю, если надо.

не забудьте тахометр в кане запретить.

с этого и стоит начать..)

дизель... на форсуки... жесть.

в 5000 добавили Сан йонги в кан.

как раз только тахометр с тормозом и видит)))))

Ну почему же. если дизель с системой электронного управления впрыском, а на современных SSangYong именно такая - не механический ТНВД, то с точки зрения электроники он мало отличается от бензинового впрыскового мотора...

и еще датчик нейтрали для МКПП !!! (можно будет обойтись без ПН)

Ну по сути - CAN шина то она едина для всех. Вопрос в поддержке протокола. Вот никак мне в голову не укладывается - почему не делать унифицированный протокол. Нет - надо отличиться и наваять что-то свое.
З.Ы. Поехал прописывать в ЭБУ 3-й транспондер для автозапуска.
З.З.Ы. Если вдруг повезет и выпустят прошивку для 3300 - будет просто великолепно.
На счет подключения для ТАХО сигнала. Сигнал с форсунок - в принципе идеальный вариант по минимизации вмешательства. Но проблема в том - что Пандора в упор не хочет его читать. А вот как отключить его на CAN - я пока не осилил. Буду думать дальше.
Спасибо всем за советы. Если возникнут еще мысли - буду рад прочитать!

в четвертой таблице во втором пункте запрещаем чтение тахометра и все...

Добавлено через 20 секунд

не добавят - там памяти свободной не осталось...

Я видимо не правильно понял.
Я думал на CAN что-то отключить. А так как сигналка подключена аналогом, это тоже влияет?
Хотя я и озадачился. Как только погода позволит дольше времени проколупаться возле гаража (гараж, падлюка, занят) - попробуем проверить еще раз. Что-то у меня закрадывается предположение - что в прошлый раз мы просто не активировали чтение с ТАХО сигнала и следовательно по этому не увидели ничего. Ведь сигнал-то - ничем не отличается от аналогичных на другой машине. Тот же импульс и все. Похоже я все таки еще малость криворук.

На счет памяти - тут вот в чем еще вопрос, те протоколы которые записаны в память - редактированию не поддаются? Вот если в 5000 серии - есть уже поддержка нужных протоколов, то можно, условно, вытащить нужные мне кусок кода и залить его в ROM или что там в 3300? Или это утопия? =-)

утопия
нужно запретить чтение тахометра по CAN (у нее приоритет на него), после этого сига начнет смотреть на аналоговый тахометр

Вот оно что.
Черт побери. А я мучаюсь.
Спасибо!

Я на 100м ленд круизере тоже помучился, пока не запретил тахо по кан:)