650-й это модернизированный 600-й, улучшено качество связи база-радиореле (причина пятикратных бипов).
Hands free работает лучше, чем с 600-м (по нему также проведена модернизация).

Пользуюсь Pandect is 600 с апреля 2011 ни разу не терялась из радиообмена ни метка ни радиореле. Неделю назад подойдя к машине метка не распозналась, базовый блок при включении зажигания не издавал ни каких сигналов, сняв батарейку и обратно поставив ее светодиод мигает 3 раза (питание в норме), машина заводится и глохнет при движении, при этом базовый блок никаких сигналов не издает. Ехать было надо поэтому вошел в режим ТО базовый блок стал мигать зеленым и при включении зажигания звучит сигнал (охраны нет), автомобиль заводится и движется все нормально. На следующий день взяв вторую метку которая хранилась дома, была запрограммирована вместе с первой и проверена на работоспособность никак не могу выйти из режима ТО. Базовый блок никак не реагирует при нахождении метки в зоне радиообмена больше 1 минуты как с включенным зажиганием так и с выключенным при нахождении двух меток вместе и отдельно каждой. Подскажите как мне выйти из режима ТО.

Если на метки не реагирует, то уже никак...
Меняйте по гарантии.

Покупал в магазине Autopuls.ru, устанавливал сам на новую Skoda Octavia Pandekt is600 вместе с Pandora 3210. Живу в г. Старый Оскол гарантийного сервиса нет.

a.shelemetyev!
Ввиду того что РФ модуль антенны иммобилайзера подключается к постоянному питанию я бы на пару минут скинул бы клемму АКб, и смелил батарейку, если не поможет то тогда нужно сдавать систему в гарантийный сервис.

Я демонтировал базовый блок Pandekt is-600 с автомобиля запитал его от стабилизированного источника 12 Вольт, с эмитировал включение зажигания подав +12 Вольт на синий провод и целый день он рядом с меткой в которой новая батарейка ничего не помогает. Может сбился алгоритм шифрования и если перепрописать метки и радиореле то все опять будет работать нормально, но для этого надо выйти из режима ТО.

a.shelemetyev,
Сможете произвести обмен системы через магазин?
Гарантийный срок на изделие составляет 3 года.

Для гарантии я должен был все устанавливать в сертифицированных установочных центрах, а я установил все сам занимаюсь ремонтом и обслуживанием промышленной электроники по этому сам разобрался во всех нюансах. так же упаковка не знаю где находится , есть руководство с датой выпуска январь 2011год и все. Так что гарантии может не быть.

a.shelemetyev, еще как должна быть, точнее есть, одно дело если физическая поломка, например наехали на метку, а так поменяют)

a.shelemetyev, По логике должны заменить

В Старом Осколе нет авторизованного сервисного центра ближайший в Воронеже пока времени нет туда ехать. и ехать придется не один раз. Магазин Autopuls.ru тоже отправляет в сервисный центр которого пока нет в нашем городе (ремонт или замена изделия или его частей производится в авторизованном сервисном центре фирмы-производителя, либо в сервисном центре магазина. Доставка изделия в сервисный центр осуществляется покупателем самостоятельно.) Если бы можно было отправить им по почте а так пока времени нет ехать.

АСЦ «BEST Сервис» г Воронеж заменили базовый блок Pandekt is-600 и обе метки без проблем пока гарантия не кончилась, а если гарантии нет , то надо покупать весь комплект Pandekt is-600 базовый блок отдельно не продается и не ремонтируется меняется только по гарантии вот и войди в режим ТО после гарантии сказали что это глюк, бывает.

a.shelemetyev,
Мы обычно в таких случаях меняем комплект на пандект 650..

почемуто на сильно севшем аккумуляторе данный иммо рвет связь в момент запуска двигателя! Машина успевает завестись, но сразу глохнет. блокировка стоит на эбу и при запуске двигателя связь рвется.

Дело скорее всего не напряжении - если бы напряжения не хватало - реле оставалось бы замкнутым. Может просто понизить чувствительность датчика движения в радиореле?

bers,
Возможно при малой скорости вращения стартером при севшем АКБ из-за тряски срабатывает ДД ,размыкая цепь,как вариант..
Метка то хоть опознаётся??

Да метка опознается. Меня эта проблема приследует уже 3 зиму(. Счас морозы начались еще сильнее и проблема еще больше вылазиет. При повороте ключа зажигания во второе положение(зажигание) загорается приборка и в туже секунду идет двойное щелканье гдето за приборкой и промигивает вся приборка еще раз, тоесть происходит разрыв гдето и сразу через секунду появляется ключ на табло и машина при этом не заводится. Меня напрегают эти щелканья, за приборкой стоит блок пандоры 3000. Может быть что в нем реле отвечающее за зажигание 1 просто промерзать и разрывать связь на зажигании 1 ? Проблема лечится если 5 минут крутить ключ из 0 в положение 2. Дело не в замке зажигания точно, там нет никаких лишних проводов, к томуже при автозапуске происходит тоже самое. У меня мысли только о реле пандекта, так как если в ручную рвать тот провод на котором стоит радио реле, то происходит тоже самое- ключ на приборке. Саму пандору я сам ставил и все контакты припаял этим летом чтобы исключить плохой контакт, иммобилайзер я менял по гарантии(стоял 590) поставил 600. Проблема ни куда не уходит и что делать не знаю(.

Astra 1000, реле зажигание 1 и 3000 - эти словосочетания коренные, хотя насколько я помню ты разгрузил штатно реле, т.е. оно только управляет релюшкой?

Astra 1000,
Ну я бы для начала удалил блокировку от пандекта,если так не сообразить,и проверил всё,чтобы исключить этот момент (влияние блокировки Pandect)

Да всё подключено как по книжке и всё спаяно. Что за напость такая... Точно помню до установки пандоры и иммо такой проблемы небыло, да и помню после установки тоже всё нормально работало, но со следующей зимы началось...

Astra 1000,
По интернету сложно...
машинку бы посмотреть...