Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Мда...Выкурил 35 страниц форума и задумался...Авто сейчас (прям в настоящий момент) на установке 5000-ой...Надеюсь, у меня и RF-модуль самой последней версии, и прошивки самые свежие...

Странно, но почему-то не удивился тому, что после установки приложения для Андроида из Google Play зайти с этой программульки на сайт не могу...Пишет "Невозможна авторизация. Попробуйте позже". Может, с настройками интернета в смартфоне что не так? Просто через браузер даже по защищённому протоколу https не даёт выйти.

и из браузера и из андроида - заходит норм. только ввод пароля нужно контролировать.

по-крайней мере - вчера входил из обоих методов.

Добавлено через 1 минуту

KOMMERZ, да и настройки инета в смартфоне непричём вообще. лишь-бы он был.

других настроек в андроиде - вроде и нет.

Смотрите - если метки нет с самого начала, или она не нашлась - машина надежно блокируется. Пока RF ищет метку - ехать невозможно - машина сразу глушится после первых нескольких десятков сантиметров пути, и уже больше не заводится, и это до тех пор пока метка не будет найдена. С этим проблем как бы нет (за исключением того что поиск может идти минут пять). Система может заблокировать и блокирует.
А в пути, всё происходит иначе - система подает предупреждение - пикает, затем пытается заглушить двигатель - 1-2 секунды - я ощутил этот толчек, и дальше как ни в чем ни бывало двигатель продолжил работать. Возможно, это совпадение, что метка в эти 2 секунды нашлась, но достаточно странное совпадение.

Но проверить при случае несложно - достаточно в пути, на безопасном участке дороги, просто положить метку в железную коробку, или вынуть батарейку.

То что у вас "всё работает" мы слышали уже не раз. Но это всё не помогает.
Вот лог от 6го мая. Как хорошо видно - между 17:10 и 18:43 никаких событий не происходило:
http://postimage.org/image/o6hwmft8x

А вот фото это-го же телефона с первым звонком от системы в 18:39:
http://postimage.org/image/tvortb1jf
я не успел подбежать к телефону.

И вот фото с вторым звонком от системы, последовавшим вслед за первым:
http://postimage.org/image/4p5mpgpu9
Тут я снял трубку и услышал сообщение о срабатывание датчика удара.


Вы и на это скажете что это криворукая установка?
Куда делось событие ТРЕВОГА?

Тонировки нет.
И даже если б была - не вижу каким образом это могло бы помочь объяснить что брелок не имеющий связи, тем не менее мигает зеленым.

Я не занимаюсь установкой. И что-либо дорабатывать в системе - это не проблема установщиков. Это проблема alarmtrade. И про криворукость установщиков - тоже заливать не нужно. Alarmtrade производит обучение и выдает лицензии. Установщик предъявил лицензию, значит, с моей точки зрения, всё в порядке. Остальное - на совести alarmtrade как эта лицензия была выдана и какие реально знания проверялись и проверялись ли.

вопрос к знающим:

Поставили П-5000. (недели 3 примерно).
при установке проверяли дистанционный запуск - работал.

на следующее утро проверил сам - в результате один гемор - смски и звонки о "падении напряжения, сработке доп-датчика (микроволновой), включение зажигания". двигатель не запускается - фары (зажигание) включаются.

что за?

авто - Мондео 2010 г.в.

поеду показывать только в субботу следующую. Что говорить, проверять?

Продолжаем тему о софте.
Вот ролик о включении настроек передачи данных:
http://tinypic.cor/dpwf4k/6
Как хорошо видно - настройки НЕ СОХРАНИЛИСЬ.

Вот ролик о включении и настройке датчиков:
http://tinypic.cor/2vvsu3o/6
Как хорошо видно - настройки так же НЕ СОХРАНИЛИСЬ, и никакого сообщения об ошибках тоже не было...


Ожидаемая реакция софта - или настройки должны были сохраниться, или должно быть сообщение почему это невозможно/неподдерживается.

Версия прошивки 3.80

а какая связь между "лицензией", т.е. подтверждением знания установщиком сигнализации и знанием этим же установщиком конкретной машины?? Ни какой.
Сигналку он может и знать, а в установке допустить ошибку не связанную с самой сигнализацией.
Например, если сделать блокировку по датчику положения коленвала, то на холостом ходу и при начале движения это будет работать. А " в движении" уже нет. Блок управления двигателем переключится на работу по датчику положения распредвала, в большинстве случаев подожжет чек, и все, катимся дальше.

Добавлено через 8 минут

а вы не допускаете разницы в понятиях "отсутствие связи" и "ошибка в полученных данных"? Связь-то есть, а вот посылки с статусной информацией вероятно оказываются "битыми".
ну с таким подходом не совсем понятно, что вы тут делаете.
Вы думаете, что если вы поплачитесь на форуме, а кто-то в ответ напишет: "крибле-крабле-бумс", то все ваши проблемы сами решаться?
Доработайте РФ-ку и проблема с ошибкой связи если и не пропадет совсем, то станет встречаться кратно реже.

Я уже несколько раз созванивался с поддержкой alarmtrade - скажу сразу - общение совершенно нормальное, никаких проблем дозвониться, разобраться, проконсультироваться. Если что-то непонятно - терпеливо объясняют. Так что - форум - это небольшое дополнение где клиенты информируют клиентов.

Система DXL5000 - сыровата и они это признают и исправляют. При всех недостатках - наличие реальной поддержки и их желание исправлять - единственное что удерживает меня от гарантийного возврата.
Кстати - жене на днях поставил 3210. Так что вот.

сообщение ERR высвечивается по разным причинам.
если сразу - значит общение с RF произошло, а вот между RF и блоком не получилось (ошибка/помеха), а если система пытается достучаться до машины несколько секунд и не может - тогда тоже выскакивает ERR.
И даже после доработки ERR выскакивает...к сожалению...

Добавлено через 5 минут

проверять подключение и прошивку (желательно не ниже 3.78)

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

Во-первых, у алармтрейда список где заявлена совместимость с очень многими современными машинами. И если этот список не туфта, значит совместимость поддерживается и проверяется. И это означает есть некий набор знаний о том как поставить сигнализацию на ту или иную машину. И, следовательно, прямая обязаность производителя делиться этими знаниями с установщиками.
Так что связь - прямая.

Во-вторых, установщики тоже не сферические кони в вакууме. Они поддерживают связь с производителем и сообщают ему о проблемах. Если бы проблема была связана с тем что установщик что-то делает неправильно - то, соответствнно, он был бы об этом проинформирован. Не так ли?



Чек не загорался ни разу, так что ваша гипотеза не подтверждается.


Вы хотите сказать что наличие связи не подразумевает передачи данных? Можно вот тут по-подробнее?


Я считаю что нужно честно информировать людей о проблемной сырой системе.


Вы не услышали меня.
Тут 2 проблемы - первая что вообще то дальность всего 60м... Маловато для сбоев из-за слабого сигнала.
Вторая - что возникает ошибка при получении статуса, но в тоже время нет ошибки в индикации связи.
Если я правильно понимаю - зеленый сигнал говорит хозяину что всё окей.
А это означает что брелок получил ДОСТОВЕРНУЮ информацю от системы - что связь есть, система в порядке и что ни один датчик не сработал. В чем разница между проеркой статуса ОК от датчиков (зеленый светодиод) и статуса ОК с индикацией температуры и напряжения аккумумулятора? Оба сообщения должны быть защищенными от иммитации. И если первый проходит, а второй - нет, то это просто нонсенс.

258* говорит 3.80