Форум по автобезопасности -
автосигнализации

У меня 5сек примерно.

Уточнение - все это при включенном режиме охраны и выключенном автозапуске. Соответственно при включенном автозапуске подачей питания на желтый провод (читай - свернули замок) получаем открытый капот.

Интересно эта дыра в безопасности в других моделях сигнализаций тоже присутствует?

__________________
DXL 4300 в режиме HF

Можно при АЗ отключать желтый провод от зажигания. Контроль сигналки будет по дверям, капотам.
Меня интересует статус жолтого провода при разных режимах, авто в охране (это уже выяснил), авто со снятой охраной, при подключении зажигания в разрыв, и при подключении в параллель.

Доброго времени суток!
Отписываюсь по результатам установки. К новым меткам никаких - пока - нареканий. Однако остались проблемы / вопросы (некоторые не связаны с самой 4300):
1. Метки все равно "тупят", подходишь к машине, надо 3-5 секунд подождать, иначе замок откроется, а с охраны система не снимется.
2. При снятии с охраны с телефона ЦЗ не открывается. С чем это связано? Со способом подключения? С тем, что входы ЦЗ надо было назначить одновременно и выходами? Или просто такая возможность 4300 не предусмотрена?
3. АЗ работает. Но при включении зажигания срабатывает штатная "сигнализация" (светозвуковая). Обходчик при этом позволяет машину завести. Что можно сделать здесь (думаю, дело не в 4300 и не в обходчике)?

Верно, срабатывает, поэтому отключил.

Navigatorr,
Вопрос в том, как ее отключить. Вижу минимум 2 варианта:
1) замкнуть штатный концевик капота. Пока не уверен, что этого хватит, не знаю, к чему подключена 4300 - к нему или к доп. концевику. Но в любом случае решаемо.
2) Перепрограммировать "мозги" (отключить сирену, оставить моргание лампами поворота). Но пока не нашел информации по возможности такого решения на моем авто.
P.S. На некоторых сигнализациях есть специальный канал "отключение штатной сигнализации". Но у 4300 этого нет, да и вообще каналов мало...

Отключил концевик от штатной, подключил к 4300.

Navigatorr,

есть еще как минимум 2 способа (кроме уже мной перечисленных):
3) отключить сирену (вытащив предохранитель, если возможно, или просто обрезав провод);
4) сымитировать наличие ключа в замке зажигания при помощи сигнала с 4300 (канал на обходчик, реализация зависит от авто).
Может, кому пригодится. Для себя вижу смысл или в 1), или в 3).
P.S. Штатный концевик у меня надо замкнуть на массу, а не просто отключить...

А я дилера кошмарю, что бы метки мне поменял.
А они так же как и старые работают

Так может все-таки сумятицу вносит желтый провод и при АЗ его надо отключать?
Всё пытаюсь добиться, какой статус желтого провода при различных режимах?