Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Опа,пока писал не заметил,а на охране пропадает?

Я аж прям весь в смятении...
Ну да, как обычно, как сигнал для любого НР реле. По крайней мере должен.
Проще всего попробовать.
Не помню,какую конкретно ставил, 4200 или 4300, подцепил один конец обмотки реле на постоянный плюс, второй на выход НР блокировки. При подходе к мотоциклу было слышно, как щелкает реле при снятии с охраны.

Вам для каких целей-то?

Релюха должна заменить режим ACC замка зажигания,устанавливаю кнопку Start-Stop Engine,а в ней нет ACC.Да и просто удобно,машина встала на охрану все вторичные потребители отрубились магнитофон,прикуриватель и т.д .

Подскажите плз, проблема следующея:

взят кан модуль со всеми от туда вытекающеми, подключенно slave режим на каналы inp1 и ch1 через реле , и маленькую схемку импульсного напряжения (так как при простоянном (-) на эти каналы на открывание по slave не срабатывает либо срабатывает через раз) так вот подключил. и происходит следущее :

нажимаю закрыть на штатном брелке. замки закрываються и тутже открываються как я понимаю pandor-ой. но если держать кнопку зажатой секунды три то закрываеться. НО если отойти с меткой то происходит таже петрушка закрываеться и тутже ктото их открывает.

открытие после импульсной "схемки" по slave режиму происходит четко. ПОДСКАЖИТЕ плз

Добавлено через 1 минуту

и еще забыл добавить, при езде примерно 20 км в час начинаеться закрывание открывание. пандорой

__________________
Opel Astra H DXL 5000/Golf 4 DXL 3210/Golf 5 DXL 3700/Golf 5 DXL 3910

+1 например Panasonic TQ2-L2-12V
еще используют для управления ЦЗ по одному проводу чередующимися импульсами (есть такие ЦЗ), что бы рассинхронизации не было, между сигналкой и ЦЗ.

Ну так тогда все ок. Только есть маленькое НО. При АЗ аксесуары тоже будут включаться... Далеко не на всех авто это нужно. Но это можно разрулить.

Включаться не будут т.к асс будет проходить через нормально замкнутые контакты реле стартера,есть другое НО канал НР реле срабатывает только в тревоге на охране.

Как раз здесь удобно будет применить двухобмоточное поляризованное реле на соответствующий ток (примерно 20-30 А). Одну обмотку цепляем на канал сигналки "открытие цз", другую на "закрытие цз". Удобно, что можно обойтись в данной схеме всего одним, данным, реле, присоединив его напрямую к сигналке, а цепь АСС пустить через его контакты. Еще одно преимущества такого реле, подключенного на канал управления цз, - отсутствие потребления тока ( кроме короткого режима сработки ) в режиме удержания контактов. Если потребуется питание потребителей АСС во время работы дистанционного запуска ( например подогрев сидений, питаемый от прикуривателя, при прогреве автомобиля ), то можно поставить для этого еще одно реле, управляемое от канала "АСС" или "зажигание".

Согласен это самый оптимальный вариант, осталось только найти где его можно приобрести,на Украине. Спасибо.

Порылся сейчас в интернете и не нашел поляризованных реле на большие токи. Максимум, что встретил -от 1А до 5-6А ( такие широко продаются в интернет-магазинах ). Так, что сделать схемку на одном реле (из-за отсутствия подходящего ) может и не получится. Придется чего-то добавлять для увеличения коммутирующей способности схемы. Хотя можно и "сколхозить"- соединить в параллель несколько поляризованных реле,что бы коммутировать большие токи.

Добавлено через 8 минут

Во какого монстра нашел, правда цена не радует ...http://www.4x4tur.ru/news/ID_387.html