Да понятное дело, что много всего. Дилер нихрена не скажет, его ответ будет везти к ним тачку на диагностику.)))

Не факт, что так будет. Может можно очистить память ошибок с помощью комбинации кнопок. На некоторых машинах так можно.

Всем привет. Ну что, с заменой аккумулятора и подключения зажигания по аналогу (со слов установщика) у меня всё заработало, сегодня с первого раза завелась в -18, да этого в -15, бывает в -8 со 2-го раза заводится, ну это уже мелочи. Так что моя проблема решина атким образом, в остальном всё отлично работает.

Если будет, что то не так отпишусь.

P.S. хотелось бы ещё узнать как решилась проблема у других, многие не отписались.

продолжение моих танцев вокруг пандоры здесь http://www.alarmforum.ru/forum12/thr...tml#post116154

Чтобы не создавать новую тему пишу здесь.
Машина: Приора
Установщик: Угона.нет Тверь
Дата установки: Март 2013г.
Версия ПО: VER5.14 DXL-5000 r23
Автозапуск работает как ему вздумается. Запускаешь дистанционно двигатель, он запускается, работает, остановка может произойти практически сразу, а может и нормально отработать... Причиной остановки двигателя будет "Аварийная остановка двигателя"! Запускаю двигатель повторно, двигатель запускается и в течении 30сек останавливается. Подобных попыток может быть до пяти (пять это рекорд), а потом вообще откажется запускаться по причине "Нет нейтрали"... В машину конечно же ни кто не ходил, алгоритм программной нейтрали был выполнен верно, с рабочем двигателем поставлен на охрану.

Эксперименты с оставленной меткой в салоне авто ни чего не дали! Эксперименты с вставленным клюем тоже ни чего не дают. Метка+Ключь результатов не дали.

У кого какие мысли, в чем проблема?

На приору не ставил, но такое ощущение, что нужен диод на ручник ставить
и еще не понятно как контроль организован...

У меняя автомат и по последнему варианту не подскажу. То, что глохнет по показаниям пандоры - не значит что она вообще заводилась. Надо попробовать стоя рядом с машиной это проделать (или глядя в окно на выхлопную трубу). У меня была похожая проблема из-за непрописанных холостых, которые слетали при каждой перепрошивке. При этом машина не заводилась с одного тычка, а пандора понимала, что она завелась, а через короткое время видела что движок стоит и присылала аварийную остановку.
Удачи.

Alex81, на Приоре все элементарно просто. Там всего то 3 с половиной провода :) Нужно смотреть что и как у вас подключено, и как организован контроль работы двигателя. В настройках нужно оставить только контроль по тахометру (и естественно подключить - либо на приборке, либо на ЭУР коричнево/красный провод). Контроль по напряжению запретить. В цепь ручника обязательно поставить диод.

Машина реально заводится. Когда мороз был -17 первая попытка запуска неудачная пауза 10 сек. на второй попытке двигатель запускался всегда.

Спасибо за советы! Я конечно не установщик, но мне очень любопытно зачем диод в цепь ручника ставить? Что он там даст?

У вас не срабатывает АЗ из за того что нету нейтрали, а нейтрали у вас не будет, потому что МКПП, а значит подцепили к ручнику и либо плохо подцепили, в смысле плохой контакт или не туда или туда, но без диода, а диод для того, если проще говорить, что бы штатная система и пандора не имели ни какого отношения друг к другу..