bers, извиняюсь, Вы то про унификацию для всего модельного ряда систем, а я про свою единственную 3900-ую... Запустил Loader (декабрьский), пробежался по моделям, на сколько понял частично мои предложения можно отнести и к 3500, 3700 и полностью к 5000 при реализации контроля работы ПП. В общем остался при своём мнении.

Почему? сначала команду 156* потом 123* - они аналогичны действиям с брелока.

bers, немного не так. Не хочу я слушать сколько там температура двигателя или просто некогда, жму 123*, вместо запуска включился ПП. Что дальше было я описал, по крайней мере для 3900. Отключить ПП командой 651* на тот момент не додумался (а может и по другому сработает, не как с брелоком), т.к. в инструкциях эти ситуации нигде не описаны и в голове чёткого алгоритма действий небыло. Далее было ощущение бессилия что-либо изменить в сложившейся ситуации и принятие сознанием победившей действительности. :)
И давайте не будем считать, что "проблема" решена, даже если отключение ПП по 651* позволит сразу запускать двигатель.

Жаль, что не могу поучаствовать в тестировании цифрового управления нештатным Eberspecher. ПП не выходит на диагностику, соответствующий провод до ввода проверен, а плата управления залита компаундом, расковыривая его для проверки и ремонта можно нарваться на замену всего блока, а это дороговато.

Добрый вечер.
У меня машина VW Tiguan 2013 г, установлен штатный ПП webasto с дистанционным запуском ( брелок Telestart T91R) . Управление у него возможно только по can-шине, или с брелока Telestart T91R ( W-Bus нет! ). Так же есть кнопка включения ПП на модуле климата, и есть светодиод по которому можно определить включен ПП или выключен. Подключать планирую по аналоговой схеме. Но проблема в том, что включить с кнопки ПП можно только первые 15 минут после постановки машины в охрану. Потом CAN засыпает и необходимо два раза нажимать кнопку включения ПП (первый раз просыпает CAN-шину, второй раз запускает ПП). Специально сидел в машине под охраной и проверял алгоритм работы. Два вечера убил. %)
Подскажите, пожалуйста, как можно организовать пробуждение CAN-шины перед тем, как сымитировать нажатие кнопки запуска ПП ? Или при звонке на сигналку она сама разбудит CAN опрашивая статусы машины, или в настройках включить дополнительно "управление ПП по CAN", или настроить "таймерный канал для активации CAN", или ...

Отвечу сам на все свои вопросы.
Средствами сигнализации DXL3900 организовать пробуждение CAN шины перед запуском ПП не возможно. В результате собрал схемку на микроконтроллере ATtiny 13 и трёх герконовых реле, которая по сигналу запуска ПП сначала будит CAN, а потом уже запускает ПП. Длительность импульса (в импульсном режиме) запуска ПП с сигнализации реально 0.8 секунды, а не 1 сек. как написано в руководстве.Сегодня поставил на машину, всё работает идеально.
"таймерный канал для активации CAN" работает только при снятии машины с сигнализации, и других вариантов нет.

Кто-нибудь пробовал подключать НМ-05 не к блоку пандоры (настройка блока 10(к)), а к релюшке? какая логика работы релюшки и нм-ки в этом случае, как при подключении к пандекту - по меткам или как при подключению к предыдущим пандорам - по состоянию охраны и зажигания?

Maze, Можно и к релюшке - тогда логика только по зажиганию

По зажиганию то ясно, но при условии что метка авторизована (как у пандектов) или просто при включении зажигания со снятой охраной - вот в чем вопрос.

По метки , как при подключении к Pandect .

Отлично, спаисбо;-)