Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Докопаться можно до чего угодно - посмотрите на табличку - все пункты указаны. Чего еще тут обсуждать...

Всем доброго дня! Я первый раз на форуме и сразу с проблемой.))
Помогите пожалуйста разобраться. У меня машина Nissan X-Trail t31 2.0 вариатор 2008 г.в. Установлена Пандора 3210 и Пандект 650 в октябре 2012 года. Зиму и начало весны отъездил без проблем, но когда заметно потеплело начались проблемы с Пандектом. Теряет связь между реле и основным блоком. Установщики квалифицированные. Реле стояло в моторном отсеке и сначала мы думали, что проблемы с реле из-за перегрева (ведь рабочая температура всего +85!!!). Потеря связи (5 пиков) начиналась лишь после того как на улице была температура выше чем +28 градусов и после прогрева двигателя. Обычно проявляется после непродолжительной стоянки 15-30 минут. Т.е. проехал - двигатель и подкапотное пространство хорошо прогрелись - остановился ненадолго - опять сел поехал и почти сразу запикало. Поменяли реле. Все по прежнему. Поменяли основной салонный блок. все по прежнему. Установили реле в другое место под капотом. Все по прежнему. Перенесли реле в салон. Ну, думаем, уж тут то греться не будет. И все равно пикает. Попробовал вытащить батарейку из метки - реле не блокирует. Но заметил одну особенность, когда еду медленно по жаре 30-40 км/ч, то пикает, когда 60 км/ч и более, то перестает. Вообще бред какой-то. Помогите разобраться. Где искать косяк. Я уж не сильно грешу на пандект, но причину хочу узнать и устранить. Может с питанием что не так? Почему? Где искать?

MaxT31, Проверять настройки - сколько радиореле разрешено, в какую ячейку прописано, отсюда и плясать.

Если бы настройки были неправильными, то пикало бы всегда, а не только в жаркую погоду

MaxT31, Попробуйте перенести ББ куда нибудь в тень, на время, я так понимаю он на лобовом стекле?

Этот вариант я уже пробовал. Переносил базовый блок на очечник на потолке. А потом (на всякий случай) базовый блок был заменен на новый.

Зажиагние на базовый блок проверить, может там пропадает.

В инструкции сказано: - Провод «5» (Черный) должен быть присоединен к надежному проводнику с постоянным напряжением +12В. Напряжение питания радиоуправляемого реле не должно пропадать ни при каких условиях (включение/выключение зажигания, постановка/снятие с охраны сигнализации автомобиля).

Имеем реле IS-122 v2.0

Вопрос для него это требование актуально, либо есть какие-либо варианты?

Поясню в жгуте, в месте установки нет постоянного питания, если тянуть свой провод вся скрытность теряется..!

Заранее благодарен за ответы.

Добавлено через 2 часа 41 минуту

Добавлю ещё некоторые вводные:
1. Реле питанием повешу на выход "главного реле",- "плюс есть при системно включенном зажигании; пропадает после выключения зажигания через 1,5-2,0 сек.
2. НМ-05 будет управляться с блока имо. Более ни каких подключений к реле блокировки не будет.

В таком варианте будет ли всё работать правильно алгоритмически?

При подключении "на столе" особых проблем не увидел...