Уаз патриот. Без rmd никак... Автозапуск не сделать

Может я что-то не так делаю? Вроде делал по инструкции, сидя в машине на брелоке выбирал функцию, подтверждает и т.д. :-(. В настройках может быть что-то относящееся к функции ТО?

По инструкции, для включения режима ТО, нужно находится в салоне с меткой...и включенным зажиганием... :)

Почему? У Пандоры 7 выходов:
- закрыть
- открыть
- повороты
- зажигание
- стартер
- обходчик (хотя его можно и на выход зажигания посадить для УАЗа не критично)
И ещё остаётся как минимум один канал, а то и два, если обходчик на зажигание.

Удаленный запуск авто и открытие дверей
 

Ситуация следующая - через мобильное приложение отправляю команду на запуск двигателя (Audi A6) - команда отправляется, двигатель заводится - все ок.
Подхожу к авто - с собой штатный брелок Ауди и метка. Пытаюсь открыть двери - через keyless - нет никакой реакции. Пытаюсь открыть через брелок Ауди - нет никакой реакции. Отправляю команду через мобильное приложение - открыть двери - команда отправляется но ничего не происходит, двери просто закрыты.

С собой ЖК брелка пандоры не было, открыл авто вручную ключом ауди - сирена завизжала - позвонила мне, двери закрыл - успокоилась.

Вопрос. Что это было? Почему я не смог открыть двери?

Потому как при включенном зажигании штатный ключ, и доступ через keyless - не работает, ибо автомобиль не понимает такой логики.
Возможно, такую логику можно разрешить, нужно выяснять у специалистов по Ауди, на Шкоде А7 получилось включить режим работы штатного ключа при включенном зажигании, но это автомобиль попроще и без keyless.

доустановил себе пандору 5100, и возникла следующая ситуация - бортовое напряжение показывает 10.2 вольта в приложении и на брелоке, но тестером замер показывает 12.2. Подключение напрямую к аккумулятору. Это возникло после изменения настроек:
пункт 3.2 настройка входов - оставил только капот через RHM5. Все остальные крестики поснимал.

пункт 3.2 настройка выходов - поснимал все крестики и оставил только автозапуск RHM-5 и 3 канала RHM-5 (CH1 поворотники, CH2 на предпусковой подогрев и CH3 на автодоводку стёкол и люка)

Менял что-то ещё по мелочи. Добавил индикацию уровня топлива и встроенный обходчик иммобилайзера(LIN провод)

Никто не сталкивался с такой проблемой и в какую сторону копать? Постоянно приходят смс-ки о критическом напряжении бортовой сети...

Похоже в режиме программирования на брелоке нажали на кнопку чек. Откалибровать показания аккумулятора можно с помощью программы Uploader-DXL-5100(скачать на файл-сервере) в разделе спец функции <калибровать показания напряжения>.

было дело, изучал брелок и функции.... похоже, что доизучался. Теперь калибровать надо...

А какая взаимосвязь режима програмирования и кнопки check?

за наводку огромное спасибо!!!!

Это функция заводской калибровки, при нажатии кнопки чек на брелоке (вроде на 2 сек) в режиме программирования сигнализации нужно показать эталонные 12 вольт она их запомнит.Но проще калибровать с помощью программы Uploader-DXL-5100!