Я не знал, что можно разные.
Pandora Online.

Нельзя позвонить = Не соединяет/система не отвечает на звонок. Т.е. это НЕ абонент вне зоны, НЕ занято. Набираю номер, гудки, звонок прекращается.

Киевстар. Покрытие – отлично. Связь отсутствует только на самых глубоких станциях метро.
Проблемы же не только в моём регионе. Регулярно путешествую по стране и проблема преследует меня.
Я бы не сказал, что проблема с дозвоном возникает только в местах постоянной парковки.

Очень не хочется верить, что разработчики не предусмотрели логирование для диагностики неисправностей.

Позволю предположить, что звонок идёт не с основного номера, прописанного в системе, а гостевой доступ в системе отключен.
Если же звонок идёт с основного номера, то причина скорее всего в том, как записан номер в системе. По идее он должен быть с префиксом страны, т.е. полный код. Для России это +7хххххххххх. Некоторые умудряются прописать номер как 8хххххххххх и оттого проблемы.

Господа, у кого в авто бесключевой доступ, автозапуск и авто не глушит двигатель при снятии с охраны при автозапуске - такой вопрос: при посадке в авто сколько раз нажимать кнопку старт/стоп? Тут читал что два раза. И надо ли при этом нажимать педаль тормоза? У меня (hyundai solaris) сделали, чтобы авто не глохло при снятии с охраны в автозапуске. При этом, после нажатия на кнопку включается магнитола, если ещё раз нажать - выключается магнитола. Авто не глохнет. Просто один раз было так, что по ходу движения пандора заглушила двигатель (прямо на ходу), по истории - в результате отработки таймера автозапуска. Не хотелось бы повторения этого. Кто что подскажет?

Не нажимая педаль тормоза два раза с паузой нажать кнопку START/STOP

hruslan2000, .
Первое нажатие на кнопку старт/стоп - это АСС, второе - зажигание. Педаль тормоза нажимать не надо.

При автозапуске на вашем автомобиле сигнализация подает питание напрямую к проводам ACC, зажигания и стартера. Я бы на вашем месте сделал глушение при снятии с охраны, т.к., пока машина работает от автозапуска, Вы рискуете заглохнуть после отработки автозапуска, забыв нажать два раза на кнопку старт/стоп, а также не сможете ее заглушить кнопкой старт/стоп.

Что за бред??? Если все правильно подключено, то не нажав кнопку 2 раза при попытке перевести селектор из положения паркинга двигатель заглохнет при нажатии на тормоз. И заглушить её можно так же просто нажав тормоз до того как нажата кнопка. Единственный вариант, если как то вывести селектор с паркинга без нажатия тормоза и дальнейшем движении так же не тормозя, но это не реально.

Где бред? С чего она должна глохнуть при нажатии тормоза? Солярис хоть и с кнопкой старт/стоп, но подключение автозапуска идет по силовым цепям, как на обычном автомобиле с ключом. Человек выше описал, что у него происходит.

Alexandr82, а на ключевых не глохнет при нажатии на тормоз?!?

Добавлено через 17 минут

hruslan2000, на некоторых Kia/Hyundai для того чтобы работа мягкая посадка нужны доработки, в противном случае будет как у Вас, первым нажатием включается АСС, вторым выключается, и так по кругу можно тыкать до бесконечности...

Спасибо, так и буду делать.
А вообще чем чревато, что двигатель не глохнет при посадке в автозапуске? Где-то читал, что в данном случае силовые цепи коммутируются через пандору, что нежелательно.

Хотя я вот ещё несколько раз заводил и ездил, вроде больше ничего не было (нажимал старт/стоп несколько раз). Проблема в том, что как тут выше написали, у меня видимо кнопкой старт/стоп только режим АСС включается-выключается. Сужу по тому, что при первом нажатии включается магнитола, при втором - выключается. Т.е. мне надо нажимать три раза на кнопку.

Или всё-таки сделать обратно, чтобы движок глох при снятии с охраны?

А как на ключевых машинах происходит перехват? Если не в курсе я опишу:
- снимаем систему с охраны,
- не нажимая тормоз и не переводя селектор из положения паркинг (если АКПП) и н опуская ручной тормоз (если МКПП) вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем в положение ON,
- после этого нажимаем тормоз (опускаем ручник) и поехали.

Силовой запуск на автомобилях КИА/Хундай с кнопкой ничем не отличается, кроме того что вместо замка зажигания надо 2 раза нажать кнопку Старт/Стоп.

Alexandr82, Вы немного перепутали алгоритм работы, когда пандора подключается на прямую к кнопке старт/стоп (без силовых подключений) и в пандоре включается пункт -управление кнопкой старт/стоп), тогда да, когда вы нажимаете на педаль тормоза и/или переводите селектор, то авто продолжает работать, а когда подключение по силовым цепям, то в момент нажатия педали/перевода селектора, пандора снимает напряжения по силовым цепям и если вы не повернули ключ (не нажали кнопку) авто глохнет.