Slen, почему это не правильно, для кодовой посылки масса не нужна.

а по замку капота, ни разу не сталкивался с глюками. подразумевается что капот в охране должен быть закрыт чтоб не добраться до радиореле, а в движении должен быть открыт по правилам безопасности. но если хотите управлять им отдель - нет проблем, пандора может и так!

Какой у вас конкретно idatalink? Под кодовым каналом, что подразумевается, канал Data в машине?
Data рвёте, как показано на схеме и всё, что там нелогичного?

наверно да.



думаю должно быть как то так.

я могу сфотографировать схему из книги, в которой сигнал AGND проходит от приемника иммобилайзера, к блоку иммобилайзера.

для меня это означает, что инженеры для уменьшения помех провели отдельный провод массы к считывателю. а если делать по родной схеме от даталинка, то выходит что масса сначала идет по шине к пандоре, потом от пандоры на кузов, а потом уже возможно с кузова на блок штатного иммобилайзера.
и не факт что приходит. потому как принято обозначать изолированную землю "AGND", а общую землю "GND".

ну если вы говорите, что все работает как показано на родной схеме (без земли), то умничать не буду

Добавлено через 15 минут

Вот

3 автомобиля, одна и та же проблема. Везде установлена 3910. После установки пожаловался приятель, X-trail - один раз из 10 после снятия с охраны в автозапуске система срывается в тревогу. У меня 2 машины, BMW 1st E87 и Volvo S80-II, установки произведены в Румянцево. BMW срывается в тревогу после снятия с охраны в автозапуске кнопкой на метке через раз. Volvo (keyless) начала срываться в тревогу в автозапуске после открытия двери водителя или открытия меткой, без разницы, после прошивки на 2.07. Откатываться? Забавно, что первый раз это произошло прямо в Румянцево, прямо как Маис перепрошил машину и попробовал автозапуск и открытие... проблема не была им распознана (система не успела понять). В свою очередь прошивка на 2.07 была произведена из-за того, что система после ночной стоянки могла быть вне GSM вообще (Мегафон).
Уважаемые разработчики из Аларм-Трейд, Вы можете сколько угодно пыжиться и говорить о своем технологическом преимуществе, но если у Вас ваша собственная система уходит в тревогу в автозапуске после открытия ее же меткой (родная система молчит и не мигает), то Вы просто беспрецедентно криворукие чудаки. Как так писать код? И когда это поведение кончится? Что 5-7 лет назад Pandora была некачественным глючным продуктом, что сейчас. Я сожалею, что ушел от StarLine, надежного как автомат Калашникова, хоть и с колхозным брелоком.
Эдуард.

2,07 ставилась на нота..... подобного глюка замечено не было, но включена задержка по концевым при снятии.....

а как нибудь можно сделать, что бы дистанционный запуск работал на машине не под охраной?

А причину найти не пытались, кто вам сказал что проблема в Пандоре ? ...хотя, проще свалить на производителя.

1. Ожидаю ответа по существу проблемы.
2. А на кого нужно валить, если ставишь систему у ее производителя? На себя? Если установщик проверяет систему, видит срабатывание тревоги, сваливает это на "переходный процесс", не идентифицируя проблему, перепроверяет, другой раз сработала нормально - значит "пойдет"...

Конечно обучал

Добавлено через 9 минут

Спасибо за прошивку!

Алгоритм работы ЗК меня вполне устраивает (с FW 2.07). Зажигание включил, капот открылся, пока капот открыт - замок тоже открыт. Капот захлопнул - замок закрылся.
У меня так работал с 2,07. С 1,82 работает через ж... Буду пробовать 1,94.

удалите, уже разобрался