Цитата:
|
shuma13, Юра, человек ИЗНАЧАЛЬНО неверно задал УСЛОВИЯ ЗАДАЧИ. И только дальше, по ходу обсуждения БРЯКНУЛ, что у него на руках ТОЛЬКО ОДИН ключ С ЧИПом. Второй - болванка. (Еще один с ЧИПом утрачен предыдущим владельцем авто).
Поэтому он сейчас ПРИКЛЕИЛ ЧИП (если точнее, то ЦЕЛИКОМ ЧИПованый ключ) возле считывателя на руле, обойдясь вообще без обходчика. Все еще встречаю такую "установку" и после якобы "ПРОФИ"... По поводу ГЛУШЕНИЯ мотора через 5 сек - сигнализация НЕ ВИДИТ факта заведения двигателя. серо-черный провод НИКУДА не прицеплен. Контроль НАУДАЧУ - по напряжению бортсети. Самый поганый, особенно на машинах с ДИЗЕЛЬНЫМ мотором и бензинках с изношенным электрооборудованием. Советую автору вопроса найти либо КОНТРОЛЬНЫЙ ПРОВОД ГЕНЕРАТОРА, на котором при включении зажигания - НОЛЬ или около того (0...1,2 вольта), а после того, как мотор заведется - не менее 10 вольт (12...14 вольт), туда зацепить серо-черный, а во второй таблице настроек запрограммировать функцию 9 по варианту 4. а функцию 11 по варианту 2. Или, что лучше, если форсунки электрические ИЛИ ЕСТЬ ТРАМБЛЕР (как вариант индивидуальные катушки зажигания) - найти провод С ИМПУЛЬСАМИ, серо-черный - ТУДА, а во второй таблице - функцию 11 по варианту 4. Сигнализацию устроит, если амплитуда импульсов будет больше 5 вольт (на форсунках она 12 вольт, а вот в системе зажигания может быть и меньше 5...) Как искать провод с импульсами? Осциллограф, а если его НЕТ, то Светодиодную контрольку вам в руки. Как её сделать - в той АЗБУКЕ, что я дал ссылку - ЕСТЬ. Второй раз удачи. |
Ну да, придется на форсунку или гену, на тахометр импульс от 1 до 6 идет. Если на форсунку то лучше на одну или на все сразу?
И еще пару вопросов)))) Остановился, ручник, ногу с тормоза, вытаскиваю ключ - и вот тут бывает несколько вариантов: 1. Все проходит нормально, выхожу, жму 1 кнопку, двери закрылись, заглохла, встала на охрану. 2. Вытаскиваю ключ, на пол секунды загорается значек ABS, выхожу, жму 1 кнопку, двери закрылись, заглохла, встала на охрану. 3. Вытаскиваю ключ, глохнет и тут же заводиться, выхожу, жму 1 кнопку, двери закрылись, заглохла, встала на охрану. 4. Вытаскиваю ключ, и через три секунды глохнет, 4 раза моргают поворотники 5. Вытаскиваю ключ, глохнет. Контакты все пропаяны. В начале установки, нужно было запрограммировать закрытие дверей по зажиганию, поключил желтый провод по ошибке к 15/2 и запрограммировал))) Как заморочился с дистанционным запуском ошибку исправил, все как и положено переподключил к 15/1. Теперь немогу запрограммировать нейтраль на брелок. Делаю как положе 6 раз нажать кнопку, вкл. зажигание, дождаться подтвержения входа, 12 раз жму кнопку (на брелке ничего не отображается), в течение 10 сек нажимаю на 3 кнопку на брелке и .... ничего не происходит |
alexandr777, не стоит извинений ;-) у самого работа напряженная и расллаблятся надо,почему-бы и не посраться 8-) иногда помогает так что-без броблем,и в споре рождается иногда истина иногда дружба...да и сам не без греха:-[
Добавлено через 12 минут Цитата:
Добавлено через 5 минут и кнопку надо жать не 12 раз в подряд,а дожидатся каждый раз подтверждения входа в пункт прогаммирования,т.е. раз нажал-сирена пикнула,на второй раз-сирена два раза пикнула,на пятый-длинно пикнула,12-два раза длинно,два раза коротко...ка-кто так |
ivanmedved, здравствуйте. К уже сказанному другими отвечавшими - по поводу - ПО РАЗНОМУ ПРОГНЕЙТРАЛЬ выполняется - есть вопрос - а к РУЧНИКУ как подключились оранжево-фиолетовым проводом? ДИОД в разрыв штатного провода УСТАНОВИЛИ? Вот так http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=386 Если диода нет - СОВЕТУЮ установить . И установить ИМЕННО В РАЗРЕЗ ШТАТНОГО ПРОВОДА. Это РАЗ. Сделать НОРМАЛЬНЫЙ контроль ЗАВЕДЕН/НЕ ЗАВЕДЕН. Это два. ПРАВИЛЬНО ПРОДУБЛИРОВАТЬ замок зажигания, в частности ЖЕЛТЫЙ ТОЛСТЫЙ провод сигнализации должен сесть НА ТО ЗАЖИГАНИЕ, БЕЗ которого МОТОР НЕ РАБОТАЕТ (с которого кормятся блок управления, форсунки, катушки). Если и после этого не будет СТАБИЛЬНОСТИ в повторяемости ПРОЦЕДУРЫ ВЫХОДА ИЗ АВТО (программная нейтраль), то напишете сюда - скажем - что дальше делать.
Ох за непростое дело вы взялись - установить современную сигнализацию... Вот Вам подарочки (если еще не давал) http://www.ultrastar.ru/24884 http://forum.autoset.ru/topic12699.html http://autosiga.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=1461 Там много интересного... |
Цитата:
Да не, норм все)))) Работает. Подцепил к форсунке (вот только рекомендуют через твердотельный конденсатор подключать, или это не обязательно?), прог. нейтраль с автомата на ручную перепрограммировал (у сирены проводок отвалился, когда на охрану ставил никогда не обращал внимания что не пикает). На брелоке все правильно показывает, если просто зажигание включено то ключик, если завести то и ключик и дымок)))) Дистанционный запуск работает)))) Диод впаян именно так как вы и говорите. Но вот что интересно, раньше (на штатной сигнализации) все двери можно было закрыть/открыть с кнопки из салона, конечно понимаю что много хочу но может у кого получалось подцепить такую кнопку))))) Еще штатно есть датчики объема, я так понимаю чтоб использовать их (ну то есть с модуля управления датчиками объема проводок по которому сигнал от них идет) надо подцепить на доп канал сигнализации. В принципе нафиг они не нужны, но глаза мозолят)))) Осталась самая малость, вежливая подсветка салона, и соленоид на замок багажника))))) Всем огромное СПАСИБО за помощь и подробное разъяснение))))) Добавлено через 4 минуты Цитата:
Ксенона у меня нет и не очень то хочется его ставить А на счет клонирования, как говорил один персонаж из передачи "Мощно задвинул Юрьевич, внушает!!!!" |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Удачи и беспроблемной эксплуатации автомобиля и сигнализации! |
| Часовой пояс GMT +4, время: 15:12. |
vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: RSN-TeaM (zCarot)
