StarLine b94 и Lada Granta
 

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Авто Гранта в комплектации Норма. Страдаю следующей проблемой. Сразу же после постановки авто на охрану срабатывала тревога. Сигнализация стала видеть дверь постоянно открытой. Выяснил, что проблема в диоде, установленном при подключении сиги к концевику двери. Замена диода решила проблему на пару недель. Горят очень часто. Надоело постоянно разбирать порог и менять диод. В чем может быть проблема? Может проставить диод по сильнее если они есть?

Прошу помощи, надоело закрывать тачку с ключа)))

Да. Может решить... Дело в том, что при открытой двери через этот диод течет ток светильника салона. И он слишком велик для такого диода. Если бы Вы после первой же замены не торопились собирать салон а пощупали диод при открытой двери - то почувствовали бы это...
Но более мощный диод - имеет больший размер. Думаю Вам подойдет импортный из серии 1N5400 , рассчитанный на 3А или можно рискнуть поставить отечественный КД226 с любой буквой.
А без диода нельзя - сигнализация будет ошибаться с определением состояния дверей...

проще скрутить 3 одинаковых по 1А

Почему?

конечно проще , и Омом клянусь все погорят .действительно 3 диода 1n400X и все хорошо , зачем тогда д242 ( кд213) 1n540X придумывали .?

при нагрузке не более 3А не погорят, речь естественно о соединении в параллель (можете провести эксперимент). проще, потому-что найти быстрее, и в каждой коробке старлайна по 4шт кладут таких.

Опыт это хорошо . Но на всякий случай http://katod-anod.ru/articles/70

Михаил а,
+100/500 Выравнивающие ток низкоомные резисторы просто необходимы, иначе диоды имеют высокие шансы погореть ПО ОЧЕРЕДИ (говорю как человек, получивший электронное образование еще во времена социализма - тогда учили на совесть). И резисторы тоже будут греться... Так что один мощный диод лучше трех с суммарной сопоставимой мощностью, соединенные впараллель... (одна деталь лучше шести - надежность обратнопропорциональна количеству использованных элементов).
Кстати - включая диоды ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО в высоковольтных схемах - каждому из них параллельно ставят высокоомные резисторы одного номинала, создавая фактически высокоомный ДЕЛИТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ - чтобы при прикладывании ОБРАТНОГО напряжения не пробился самый "слабый" диод, так как ОБРАТНОЕ напряжение у разных экземпляров тоже отличается, как и прямой ток.

одикаковые, по характеристикам диоды, дают в связке коэфециент прямого тока на практике более 0.7 , мосты диодные туевы хучи так сделанны,
а в данном случае тс, 1а это околопредльное, например, при 12.0 он (диод) выдеживает на педеле, а как проедеш отдохнуть, поздарядится аккума, заглушишь, откроеш двери и вот не хватит уже его, в обе стороны обеспечтся проводимость.

В этих диодных мостах уже внутри диода есть резистор 0,1 Ома... Те, кто разрабатывают такие радиодетали для ПАРАЛЛЕЛЬНОГО соединения знают о том, что даже в одной партии возможен разброс параметров деталей... И если поставить 10 ПРОСТЫХ диодов на 10 А, рассчитывая на то, что "они выдержат все вместе если не 100, то 70А точно" - ошибка... Полыхнут как здрасьте... Потому что как минимум через один из них вполне может потечь ток если не все 70А, то "хотя-бы" 13-14-15А. Ему "хватит" и этого. Если он сгорит в коротыша, то остальным "повезет", но не повезет всей остальной схеме. Если сгорит в обрыв, то оставшимся станет еще "веселее" - все закончится или сгоранием всех или остановится на сгорании очередного в закоротку...