Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Так это Швондер машину указал, а вот Флинт - поскромничал. И не факт, что у него тоже Крета... И в теме, созданной Швондером - только А93 указана...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Все понятно...
Контроль работы двигателя откуда брали?
Статус зажигания?
Правильно запрограммировано?

И табло машины и брелок
Да думаю именно в этом дело.
К проводу который идет в приборную панель автомобиля который отвечает за лампочку аккумулятора.
Вот этого я не помню, посмотрю отпишусь.
Надо лезть мониторрить, думаю проблема именно в желтом проводе "Вход зажигание" на Х4 штекере.
У меня панель без тахометра но по распиновке проводов знаю какой провод за это отвечает.

У меня еще вопрос...
Вы специалисты через которых прошло много сигналок, их монтаж и настройка и т.д., в сигналках на сколько уверенный контакт штекера Х1, Х2, Х3 и тд. с блоком? Были ли случаи плохого контакта в этих местах? А то помню когда пихал эти штэкеры в блок, такое ощущение было что слишком легко входит.

Да, прошу прощения. Он в Х4.

Попробуйте заодно - когда полезете - переключить на него серо-черный провод сигнализации и запрограммировать функцию 11 в таблице SF на вариант ТАХОМЕТР. Этот контроль на ниссане будет стабильнее (если заработает), чем по лампе заряда.

Разъем надежные, если вести монтаж красиво, всё увязывать и закреплять БЕЗ НАПРЯГА ШТЫРЬКОВ РАЗЪЕМОВ. А если всё внатяг или болтаетсЯ, то рано или поздно - вывалится или как минимум - расшатается и то есть контакт, то нет контакта.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Желательно на тахометр, корректнее работает. На Ниссанах, на сколько я помню, гаснет рано, и хронический недокрут стартера. И не запуск. В вашем случае, раз нет тахометра на панели, подключайте на форсунку любую.

А по поводу сигнала зажигания, я всегда, его подключаю на желтый силовой провод прямо не релейном модуле сигнализации. То есть я его заматываю вместе со жгутом который идет на релейный модуль, и его прямо у релейного модуля к проводу зажигания. Это дает 100 пудовый статус IGN для сигналки. И нет замороча поиска сигнала зажигания. А так же нет колхоза, когда этот проводок тянут прямо к замку.
Да и вообще сигнал зажигания, я всегда подключаю по аналогу!

Доброго времени суток, господа!
Именно в этом проводкЕ была причина моего глюка. Перепоял и все стало нормально.
Отсоединив этот проводок, автозапуск глючил именно так как и описывал выше. Соединишь провод и все нормально. Еще, если запустишь мотор с пульта а потом отсоединишь этот провод то мотор глохнет.
Спасибо всем! А Старику респект и уважуха!

На здоровье.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Дабы не создавать тему:
Как разьем называется на антенном блоке А93?(Его тип что бы прикупить и сразу распаять для программатора)

AliBaba, программатор комплектуется нужным переходником. Ничего паять не надо.
https://www.uralautosound.ru/images/...-master-01.jpg

__________________
АСЦ StarLine в НН

Как говорите? Повторяю: Рация на корабле?(из известного анекдота)
Дело в том, что я выписал себе программатор и недавно он пришел из Кетая. Это обычный преобразователь USB-UART(CP2102) и никакого разьема на нем нет.
https://ru.aliexpress.com/item/1pcs-...311.0.0.FGFqHF
Можно насобирать разьемов и пойти померить конечно, но лучше сразу спаять. Поэтому спрашиваю что хоть на нем написано или как оно называется?