Или бу А91 оригинал на Авито взять. Это будет лучше в 100000000 раз этого говна В9

дурацкий вопрос - у Вас просто В9 или B9 Dialog ?

Добавлено через 15 минут

Алексей 84,
дурацкий вопрос - у Вас просто В9 или B9 Dialog ?

Китай там скорее всего.

В зависимости от модели сигналки и от версии ПО процессора таблицы 2 различаются.
Может быть у него диалоговая, прошивка проца не из последних, а Алексей 84 инструкцию нашёл от последних. Ставит поддержку по ручнику, а там 2,3 и 4 по брелоку. Вот он и заморочился.

Добавлено через 8 минут

Самих В9 две версии инструкций и ЦБ.
И В9 Диалог и А91 тоже различаются.
В инструкции к В9 Диалог в шапке каждой страницы жирно написано просто В9.
В общем, бардак. Поэтому и спросил, чтобы докопаться до истины.

Да не заморачивайся. Это люди кто не будет вкидываться деньгами в тачку.

Боброго дня. Имею Е91 на Шаране 2008 мкпп. Устанавливал предхоз, и на сколько я его знаю, сделано неплохо.

Стоит автозапуск, контроль по тахосигналу, стартер крутит ровно до того момента, пока машина не заведется, все хорошо, все работает. Доустановил себе gsm модуль, спаял gps антенну, автозапуск вебасто с телефона, все красиво.

Не устраивала меня программная нейтраль, ну не подходит она мне, ибо часто хожу в машину, и она сбивается. Вопреки всему перевел сигналку в режим акпп, при этом в цепь ручника добавил геркон, который повесил на рычаг мкпп. Таким образом имею автозапуск при любом состоянии блокировки дверей, хоть с распахнутыми вовсе дверями, но ручник должен быть затянут и обязательно рычаг кпп в нейтрали, ибо на любой передаче геркон разомкнут, и автозапуск не происходит.

Проблема. Иногда в режиме поддержания зажигания (приехал, поставил на ручник, открыл дверь, нажал 2 кнобку брелка, достал ключ и пошел, машина продолжает работать) машина через некоторое рандомное время глохнет, не понятно почему. Так же в режиме автозапуска иногда глохнет, при этом сразу заводится, но стартер крутит долго, даже после того как завелась и с неприятным звуком. Однажды заметил, что стоит настройка глушить машину в автозапуске по достижению 50°. Убрал эту настройку, стало лучше, но проблему не решило. Педаль тормоза не подключена.

С паяльником, тестером и прочим дружу, на вопросы отвечу

Там у сигнализации есть датчик температуры, он на двигателе. Замените его. Скорее всего по его цепи проблемы. Если он вам ненужен то уберите его и все.
Только датчик нужно оригинал. Китай не надо ставить.

Разрешите уточнить. Этот датчик стоял после термостата (глупо да?))). Я его повесил на патрубок после движка и обмотал утеплителем. Теперь Он показывает в среднем на 5-15° ниже штатного ДТОЖ, а при остывании иногда и выше. он мне как бы нужен, я в приложении на телефоне наблюдаю температуру, и жаль, что она не точна. Более того, я хотел вместо данных с этого датчика (от сигналки) брать данные со штатного ДТОЖ, но сопротивления у них для конкретных температур разные, и затея моя провалилась.

Так вот уточнение, как конкретно этот датчик может влиять на на глушение двигателя?

Если датчик периодически то жив, то не жив (а учитывая возраст сигнализации такое вполне может быть), то как только датчик уходит в обрыв или КЗ- сигнализация, понимая, что теперь она не может контролировать процесс прогрева мотора - глушит мотор...
Именно поэтому Вам посоветовали заменить его на заведомо исправный и причем оригинальный. а не китайский...

Проблема в цепи контроля двигателя. Теряется контроль. Отсюда и спонтанное глушение, и стартер перекручивает, потому что не видит заведённого.
ДТ действительно вроде как не при делах с имеющимися симптомами.