и опять этот авто запуск....
 

Так вот авто хонда инспаер 96гв.преобрел вместе с сигнализацией(установленной).Сигнализация Томогавк 9.5.цз,сама сигналка работает исключительно...НО автозапуск(дистанционный запуск) уже всю голову вскружил...Начал разбираться сам.при нажатии кнопки с брелка машина крутила,бензонасос качал,а зажигание не вкл.посмотрел силовые провода-не правильно был подключен зеленый провод,нашел нужный от замка и оп.....зажигание вкл машина заводится,но ток на 3-5 сек.Брелок распознает,показывает что завелась и что заглохла..серо черный провод(контроль работы двс от сигналки) пробовал отцеплять от панели приборов...машина так же заводится ток брелок не распознает что она завелась.нашел кнопочку перезагрузки(овердрав помойму),пробую перепрограмировать 0эмоций на эту кнопочку.снимаю разъем(кнопочку вместе с проводами) проверяю цепь ---все работает.почему она тогда не реагирует???ток если ее зажимаеш при вкл зажигании-повороты 5 раз мигают а сирена молчит...индикатора(лампочки)вообще нет нигде...я не нашел...ток муляж на стойке изнутри.Собственно вопрос почему авто глохнет и как без перепрограмирования(кнопочка не работает) зделать так чтоб работала????уже 2 ночь кавыряюсь а додуматься не могу.Подскажите

------Андрюха------, к сожалению - судя по Вашему описанию - сигнализация установлена СО МНОЖЕСТВЕННЫМИ ошибками И КАК ПОПАЛО. Не исключено, что Вы еще не все КОСЯКИ подключений обнаружили...

Умете-ли пользоваться ВОЛЬТМЕТРОМ и хоть маленько разбираетесь в электричестве? Если ДА, то читайте дальше и осмысливайте написанное. Если НЕТ, то вам лучше к установщику сигнализаций подъехать СРАЗУ, не разводя здесь переписку ни о чем...


Вам помог-бы ПЕРЕМОНТАЖ полностью - то есть всё отключить, найти и\или перепроверить ТОЧКИ подключений. Перепроложить провода по-человечески, надставить их, где уже не хватит их при прокладке по человечески...


Но... Это если бы сигнализация была ПРАВИЛЬНАЯ.
А к сожалению ТОПОР (любой) - это ГЛЮКАВАЯ НА ВСЮ голову система охраны. И заставить её работать - не простая задача. А даже если это удастся - проработать он может не долго и вдруг неожиданно СДОХНУТЬ или ЗАГЛЮЧИТЬ заново...

Если хотите бороться с ним дальше, то:
1. Перепроверьте - куда подключены все его провода к проводке автомобиля.
2. Оцените (если можете) - НАСКОЛЬКО это грамотно - подключать эти провода к этим точкам в автомобиле. Всё, что подключено НЕВЕРНО - ПЕРЕДЕЛАТЬ.
3. Монтаж проводки сигнализации выполнить со жгутовкой (увязкой в пучки с их прокладкой вдоль штатных пучков) и креплением пластиковыми хомутами-стяжками и/или изолентой.
4. Запрограммировать систему под сделанные подключения.

И есть шанс, что он заработает.

Не входит в программирование? проверяйте монтаж. Или кнопка ВАЛЕТ (ОВЕРРАЙД) не туда воткнута в блок (или вообще не воткнута) или желтый толстый провод ЗАЖИГАНИЕ неверно на замке зажигания подключен. Или тОПОР уже сдыхать начал.
И "КУРИТЕ" мануал вдоль и поперек, пытаясь понять написанное там. И заставить работать ТОПОРА...
Без обид - но реально сложно что-либо подсказать конкретно.
Давайте по шагам - СНАЧАЛА подключите ПРАВИЛЬНО толстые провода к пучку замка зажигания, затем перепроверьте подключение черного провода МАССА, оранжево-фиолетового провода тОРМОЗ, сине-черного провода ДВЕРИминус, оранжево-белого провода БАГАЖНИКминус, оранжево-серого провода КАПОТминус.
Что касается серо-черного провода, то при подключении его на сигнал ТАХОМЕТР (импульсы) - рекомендую подключать его ЧЕРЕЗ конденсатор К73-17 номиналом от 1 до 2,2 мкФ - серо-черный - к одной ножке конденсатора, вторую ножку - к штатному проводу автомобиля, на котором импульсы - ТОПОРЫ НЕ ЛЮБЯТ постоянной составляющей в импульсном сигнале (Современному StarLine это по-барабану). При подключении на сигнал лампы ЗАРЯДА (ГЕНЕРАТОР) учтите, что если при включенном зажигании, но незаведенном моторе на контрольном проводе будет больше 1 вольта, то ТОПОР может ошибиться с определением - заведен мотор или нет, если зарядка появляется раньше, чем заведется мотор - тоже ОШИБЕТСЯ... В общем - мученья с ним вас точно ждут...


Как надоест - КУПИТЕ StarLine A91 ФАБРИЧНОГО происхождения (в интернет торговле и не только - подделки мелькают - не нарвитесь.)
В коробке ПЛАКАТ по подключению, на сайте Ультрастар море информации. всё работает адекватно. гарантия ТРИ года. А главное - реальный диалоговый радиообмен с индивидуальным шифром - граббер точно не вскроет...
Вот это почитайте http://www.ultrastar.ru/24884

Потому что купили какое то ГОВНО томагавк! Запомните, это говно!
Возьмите Старлайн и установите у грамотного человека, и у вас все будет работать!

Перестал работать автопуск на старлайне с9. Все как обычно, прогр. нейтраль, машина глохнет, встает на сигналку, но автопуск не работатет. Вместо этого машина три раза моргает поворотами и все... брелок издает звук неудачи))
Перед этим в брелке не было батарейки около 2-х месяцев, сигналкой я не пользовался, иногда в это время скидывал клемму с аккумулятора.
Раньше тоже и батарейки не было и клемму скидывал, но автозапуск работал.
Что смотреть, куда копать?

Здравствуйте, lamo
По поводу не имеет значения, если брелок управляет системой - открывает/закрывает, получает сообщения о тревогах.


А вот тут
Хотелось-бы поподробнее, а именно ответьте СЕБЕ в первую очередь, ну и нам заодно на вопросы:
Итак:
1. Сброс на заводские настройки ДЕЛАЛИ? Если делали, то ЗАЧЕМ? Отвечать как перед доктором... Если делали - Вам сюда http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=1614
2. Автомобиль КАК ЗОВУТ? Марка-модель-год выпуска.
3. Приехали, подняли рычаг стояночного тормоза (РУЧНИК) - на табло КРАСНАЯ контрольная лампочка засветилась (воскл знак в круге и скобках)? ДА/нет.
Если НЕТ, то разбирайтесь с кнопкой под ручником, проводкой и табло. Кстати, нелишне проверить - УСТАНОВЛЕН-ли диод, как указано здесь http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=386 в точке подключения оранжево-фиолетового провода сигнализации к проводу "ручника" автомобиля. Если диода нет, то установить его! Если ответ на вопрос 3 - ДА, то идем дальше.
4. Загорелся-ли контрольный светодиод сигнализации ПОСТОЯННЫМ свечением? ДА\нет
Если нет, то опять же проверяем наличие диода (см выше) и пробуем НАЖАТЬ на брелоке кн.2 ПРИ все еще включенном зажигании. А теперь светодиод ЗАСВЕТИЛСЯ непрерывно? Если НЕТ, то посещение специалистов неизбежно, сколько бы это ни стоило...
Если ДА, светодиод засветился - ИДЕМ дальше.
5. Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение OFF. Мотор ДОЛЖЕН продолжить РАБОТАТЬ. У вас ТАК? ДА/нет.
Если нет, мотор глохнет, то возможные причины следующие:
а). Сигнализация НЕ ВИДИТ контрольного сигнала МОТОР заведен. Проверить - видит-не видит можно так:
аа) включаем зажигание ключом, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР. Кликаем кн.3 брелока коротко - на брелоке должен появиться ключик за лобовым стеклом маФынки, ДЫМА позади быть НЕ ДОЛЖНО.
бб) заводим мотор, снова клик кн.3 - ДОЛЖНЫ быть И КЛЮЧИК и ДЫМ позади.
вв) глушим мотор, вытаскиваем ключ из замка. Снова клик кн.3 - НИ ДЫМА, НИ КЛЮЧИКА не должно быть.
У Вас ТАК? ДА - идем дальше, НЕТ - разбираться с подключение серо-черного провода сигнализации и программированием строки 11 во второй таблице программирования (наличие-отсутствие дыма) и толстого желтого провода сигнализации (наличие - отсутствие ключика).
б) сигнализация УВЕРЕНА, что открыт КАПОТ!(при открытом капоте автозапуск и прохождение прогнейтрали НЕВОЗМОЖНО). В этом случае на экранчике брелока МИГАЮЩИЙ капот. Возможные причины:
- кнопка капота обломана и или капот деформирован в ДТП и перестал нажимать на кнопку. Надо менять и регулировать или пожертвовать охраной подкапотного пространства, оторвав кнопку...
- ТЕМПЕРАТУРНЫЙ датчик сигнализации, по показаниям которого должна заводиться машина на автозапуске ВЫШЕЛ из строя - в нем Короткое Замыкание (КЗ). А так как он подключен между массой и проводом капотной кнопки. то сигнализация "думает", что это кнопка ЗАМКНУТА - капот открыт. Откиньте временно датчик температуры, отцепив его проводок от оранжево-серого провода сигнализации, идущего к кнопке. Проверьте без датчика. если дело в нем - ЗАМЕНА на исправный.
- оранжево-серый провод прожегся, протерся под капотом и ЛЕГ на массу кузова или металл мотора. Устраните замыкание.
- вход сигнализации, отвечающий за кнопку капота и датчик температуры ВЫШЕЛ из строя. Ремонт в сервисцентре неизбежен.
6. Если до сих пор все время было ДА и у Вас светодиод светит постоянным светом, машина на ручнике, ключ зажигания вытащен из замка, а мотор продолжает работать, то пора покидать автомобиль. Ловим нейтралку (если до сих пор это не сделано и нога на педали сцепления ), открываем дверь - контрольный светодиод ДОЛЖЕН начать МИГАТЬ! У Вас так? ДА/нет
Если нет, то сигнализация не видит ОТКРЫТИЯ двери! А Должна!!! Разбирайтесь с подключением сине-черного или сине-красного провода сигнализации (какого именно - зависит от марки-модели автомобиля, а вы её не указали!!!) и исправностью концевика в водительской двери. Можете попробовать пооткрывать ДРУГИЕ ДВЕРИ. если сигнализация "видит" какую-нибудь из них, то ИСПОЛЬЗУЙТЕ эту дверь для ЗАВЕРШЕНИЯ ПРОГНЕЙТРАЛИ до тех пор, пока не ВЫЛЕЧИТЕ водительскую дверь. И не затягивайте с лечением!
Если дА, то идем дальше.
7. Захлопываем ВСЕ двери, ставим авто на охрану. Одновременно с постановкой на охрану авто должно ЗАГЛОХНУТЬ. Если не глохнет, то все же на шаге 6 сигнализация ТАК и НЕ УВИДЕЛА открытия/закрытия двери...
8. Пробуем заводить с пульта. Жмем и удерживаем кн.1 до трели ПИЛИК. Как только трель прозвучит - кн.1 ОТПУСКАЕМ и тут же быстро и коротко нажимаем кн.3 - ТЫНЦ!

Должно произойти следующее:
А) проиграть мелодия брелока и на его экране появиться St - START!
Б) в машине должна включиться приборная панель а под брюхом раздаться жУЖЖАНИЕ - бензонасос качает топливо.
В) жужание должно прекратиться и через некоторое время должен начать вращаться стартер.
Г) мотор должен завестись
Д) на брелоке должны появиться символы r10 и дым позади машины.
Если на этапе В) происходит ЦАК или В-в-в-ву....В-в-в-ву, а затем SP (Start Penalty) на брелоке, то разбирайтесь с аккумуляторм и контактами на его клеммах и во всей проводке, включая зеленый предохранитель на красном толстом проводе сигнализации (5-7 см от основного блока).
Если на этапе В) происходит ЧЕТЫРЕ бодрых попытки вращений стартера с перерывами между ними, а мотор так и не заводится, а на брелоке после этого SP - разбирайтесь с обходчиком иммобилайзера, положением ключа(ЧИПа) в нем, расположением рамки-транслятора вокруг замка зажигания и контактами во всех цепях обходчика.
Ждем Ваших ответов на поставленные вопросы - главное НА КАКОМ ШАГЕ (1-7) прерывается ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ...

1. Сброс до заводских настроек не делал.
2. Ниссан Альмера N16 2005 г.в.
3. Да лампочка горит.
4. Не смотрел, посмотрю.
5. Да мотор работает. Дымок идет… выхожу из машины ставлю на сигналку, машина глохнет и закрываются двери…
Дальше запутался, распечатаю и посмотрю прям в машине.

Замечательно, это хорошо.

Спасибо за уточнение. Автозапуск/дистанцционный пуск с брелока работал раньше? Сколько проработал до начала проблем? Как давно установлена сигнализация? Дело в том, что автомобиль своеобразный, с некоторыми особенностями в подключениях ДЛЯ НАДЕЖНОЙ работы автозапуска... Хотелось бы понять - это случайность или закономерность - что запуск пропал...

Замечательно. Это хорошо.

Желательно посмотреть, но думаю - что поведение светодиода будет правильным.

ЭТО ПРАВИЛЬНОЕ завершение программной нейтрали. С ПОДГОТОВКОЙ К ЗАПУСКУ ПРОБЛЕМ НЕ ВИЖУ. А вот что у Вас дальше, ПРИ ПОПЫТКЕ заводить - вот это ИНТЕРЕСНО.
Ждем вторую серию ответов А-Д.

В общем, ни как.
Светодиод моргает как надо, т.е. ставлю ручник диод горит. Поворачиваю ключ, мотор работает, открываю дверь (диод заморгал) выхожу закрываю (диод горит постоянно), нажимаю кнопку на брелке машина глохнет и закрывается (диод начинает медленно мигать). Все как раньше, автопуск работал около года, у предыдущего хозяина он тоже долго работал, но он еще отключил датчики удара потому что они глючили и сигналка орала, но это было давно...
Что у меня было: подключал БК, подпаивался к блоку управления для взятия сигнала с форсунки, подпаялся еще приборке для сигнала ДУТ. Как-то быстро проехал по луже залил наверно контакты кнопки ручника, лампочка ручника горела в полнакала при отпущенном ручнике, на следующий день все стало нормально.
После установки БК автопуском вроде пользовался, а вот после заливания кнопки или контактов ручника вроде не пользовался пока не стало холодать.
Не знаю что еще описать, сегодня еще попробую потыкать.
Так вот при попытке запуска, авто просто три раза моргает поворотами и все... насос не качает (еще раз проверю), лампочки на приборке тоже не горят (еще раз посмотрю, но 99% нет) на брелке нет ни какого SP

Добавлено через 2 часа 15 минут

Забыл написать, еще подключил розетку фаркопа, подпаял провода прям к проводке фары.

lamo, посмотри что бы на оранжево-фиолетовом проводе висел минус. просто попробуй подать туда постоянный ради эксперимента. и да, внимательно глянь на брелок в момент запуска, если он отменяется по тормозу будет загораться маленькая иконка brake. ее обычно никто не видит

Нет, по тормозу не отменяется, брелок просто издает три пилика и все.... машинка на брелке мигает фарами.

Ответ в этой фразе

и еще в том, что подключение к ручнику НАВЕРНЯКА сделано С ОШИБКОЙ.
Вам надо:
1. Почистить (или заменить на новый) концевик под рычагом ручника, зажигающий лампочку на приборной доске.
2. найти место подключения оранжево-фиолетового провода сигнализации к цепи ручника И ПРОВЕРИТЬ - есть ли ДИОД в месте подключения. Если диода нет (а на 99% я предполагаю, что его НЕТ) - установить его вот по такой схеме http://support.starline.ru/topic/525...hnomu-tormozu/
В РАЗРЫВ ШТАТНОГО ПРОВОДА. То есть РАСКУСИТЬ штатный провод проводки автомобиля, установить диод СОБЛЮДАЯ ПОЛЯРНОСТЬ и прицепить оранжево-фиолетовый с той стороны диода, что к ручнику... И будет Вам счастье. Диод , рассчитанный на ток не менее 1-1,5 А и обратное напряжение не менее 25 вольт. Подойдут импортный 1N4007 (любой из серии 1N400* ), отечественные КД208, КД209, КД226 с любыми буквами.

На вопрос - ПОЧЕМУ РАНЬШЕ РАБОТАЛО и работало относительно долго - ответ простой - НА ГРАНИ ФОЛА РАБОТАЛО. Но вы полазили в проводке, кое-что подключили на приборке. Пошевелили разъемы и колодки... Потенциалы в проводке сместились на каких-то десятые доли вольта, НО в результате ГРАНЬ ФОЛА была перейдена и ... сигнализация закапризничала... (Это кстати могло произойти и без вашего вмешательства - с годами машина стареет и в ней много чего происходит, а вот ОШИБКИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ - это ошибки, и они сказываются иногда неожиданно и непредсказуемо. Прочтите написанное под чертой ниже)
Описанное вами наблюдал не раз. И исправляется это в подавляющем количестве случаев так, как описано выше. начните с этого. Скорее всего этим и закончатся ваши мучения. Ждем отчета о проделанной работе и её результатах.

Тогда еще вопросец, где делают обычно подключение к ручнику? В какой части авто искать диод или провод подключения сигналки, ведь если нет диода то его нужно поставить согласно схеме по ссылке между лампочкой на панели и подключением сигналки.
Понимаю что все ставят по разному, но может здесь есть некоторые стандартные места подключения к этому проводу???

lamo, попробуй подать минус прям к блоку сигналки на оранжево-фиолетовый провод. это просто диагностика такая. как определишься в чем проблема, устранишь ее по людски.

Попробовать можно - надо будет зачистить ораенжево-фиолетовый, прицепить к нему проводок удлиннитель и ПОСЛЕ ТОГО, как ПОДНИМЕТЕ РУЧНИК в процессе прогнейтрали - НАДЕЖНО СОЕДИНИТЕ "удлиннитель" с массой, затем завершите прогнейтраль и пробуйте заводить. если заведется без проблем - перемычку удаляйте и ищите - куда пошел оранжево-фиолетовый в проводку автомобиля, чтобы сделать всё "по уму".

Попробуйте найти блок сигнализации (по щелчкам его реле). Он вероятнее всего за приборной доской. Если он там, то удобнее всего подключение сделать в пучках проводки приборной доски - ищите подключение там.

Если блок окажется в подторпеднике ( где-то под рулем), то подключиться могли и в пучках проводки монтажного блока, если он недалеко от блока сигнализации или в пучках по порогу.
Начните с поиска БЛОКА СИГНАЛИЗАЦИИ.
А лучше обратитесь к грамотным установщикам.

Да уж...
Попробую блок найти, но не знаю что из этого получится. Поищу провод, посмотрю диод.

Не смог найти блок, провод и т.п. Реле щелкают где-то под торпедой у подушки безопасности.
Заметил что если поставить на ручник, а потом нажать кнопку 2, то появляется ключик на лобовом стекле, а если просто вынуть ключ, то на экране один дымок. Хотя и так и так не заводится.
При попытке завести на брелке моргают фары и все...
Пробовал отсоединить БК, ни какой разницы.

Без частичной разборки торпедо как правило это нереально.


Советую включить БЕЗЗВУЧНЫЙ РЕЖИМ ОХРАНЫ (читаем инструкцию), чтобы сирена не орала и не заглушала щелчки. После этого вызываем тревогу и ВНИМАТЕЛЬНО слушаем в салоне, ищем.

нажмите кн.3, не поднимая ручник, НО ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ - будут вам ключ (зажигание включено) и дЫМ (мотор заведен)... Читаем инструкцию.

А Вы СДЕЛАЛИ ТО, о чем Вам написано? ДИОД вставили в разрыв штатного провода?
НЕТ! Ну так какого чуда Вы ждете?


Это не поможет. Если бы помогло - это было бы супер-чудо.
Блок найти придется, точку подключения оранжево-фиолетового найти придется, ДИОД установить ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИДЕТСЯ. Кто это сделает - Вы или ктонибудь еще - например - ГРАМОТНЫЙ установщик - неважно. Но пока это не сделано - дальше Мы не продвинемся...
По идее - пока всё будет разобрано - надо будет ЗАОДНО проверить - куда именно подключен еще и серо-черный провод сигнализации (и подключен-ли вообще). Этот провод тоже очень важен...

Мне право не удобно уже. После таких развернутых ответов я просто обязан проверить наличие диода.
Постараюсь снять щиток приборки, может там что-то будет видно.
Панель всю точно не буду снимать, могу снять центральную консоль, приборную панель и бардачок.
Звук реле блока заглушают замки.
Думаю что провод должен быть либо под приборкой либо в крайнем случае где-то у центральной консоли, но ни как у кнопки ручника.
Может мне по фотать? Это не поможет навести меня на нужный пучок проводов и разъемов?

Обратитесь к тому кто шарит в этом. Нафиг туда лезть с обсолютно нулевыми знаниями в этой области. Если вы да же салон в машине разобрать не в состоянии. Вы все ровно ничего не сделаете. Потому что там могут быть ошибки не только в отсутствии диода, и другие ошибки.
Вам Старик уже все разжевал! Если вам этого не понятно, обратитесь к знающим людям. Если знающего найти не можете, что не удивительно, их просто очень мало, то живете без запуска...

Ну частично может вы и правы. Но откуда такие выводы что я салон не в состоянии разобрать? Как можно так говорить не зная что я делал в машинах...

Ну судя по переписке выше.
Или вам просто лень в это вникать...

У вас две проблемы, это томагавк, и он криво установлен.

Ну у меня старлайн. Как установлен не берусь сказать, но ранее проблем не было.
Вот первые предложения вообще не понятны. Вникать во что? И лень что? Если у меня нет свободного времени, то это не означает что лень и т.п.

lamo, давайте начнем по-порядку:
1. Прочтите в инструкции- как включить БЕЗЗВУЧНЫЙ РЕЖИМ ОХРАНЫ и включите его!
2. Откройте дверь автомобиля КЛЮЧОМ, НЕ СНИМАЯ С ОХРАНЫ - начнется ТРЕВОГА, но она будет БЕЗ ВОЯ СИРЕНЫ - только фонари будут моргать у машины. А так как они управляются релюшкой в блоке сигнализации - Вы Будете слышать её ЩЕЛЧКИ -
ищите - ГДЕ ЩЕЛКАЕТ в машине.
3. Вероятнее всего звук будет ЗА ПРИБОРНОЙ ДОСКОЙ. Если реально так, то
Разберите обрамление доски приборов, вытащите доску и осмотрите пространство за ней.
4. Так и не увидели блока? Повторите пункты 1 и 2, но теперь уже С ВЫТАЩЕННОЙ приборной доской.
5. Нашли блок сигнализации? Ищите - куда пошел оранжево-фиолетовый провод из самого многоконтактного разъема. Подозреваю, что придет на один из проводов одного из разъемов приборной доски. Заодно смотрим - хоть куда-нибудь на приборной доске серо-черный провод сигнализации подключен на той же приборке или нет? ЕСЛИ НЕ ПОДКЛЮЧЕН - придется подключить, но об этом позже и если надо будет...
6. Отматывает переписку назад и перечитываем- КАК ПОСТАВИТЬ ДИОД туда, куда надо...
7. Ставим диод, подключаем приборную доску, НЕ СОБИРАЯ ДО КОНЦА и ПРОВЕРЯЕМ подготовку к запуску и собственно ДИСТАНЦИОННЫЙ ПУСК с брелока.

Ждем отчета о проделанной работе.

Разобрал все и нашел блок, за приборкой. Странно что я не запомнил его при подключении БК. В кратце: диода нет, поставил, ноль реакции на автозапуск. Проверил все предохранители включая зеленый, их у меня всего три, прозвонил, все целые. Визуально все в порядке. Но таже песня, встает на автозапуск, а при попытке завести с брелка только моргают повороты и все... на брелке моргают фары, больше ничего.
Пробовал вставать на нейтраль двумя способами реакции нет.
Диод на данный момент снял, в гараже нашел только 10А, от самодельной зарядки. Думаю что он не мог послужить причиной не завода, диод исправен.
Приходит мысля, а за ней вопрос: может у меня в блоке какая-то реле навернулась и теперь я не могу завести дистанционно, ведь даже приборка не загорается.
В общем сделал все о чем писали, кстати сделал даже фото. Что теперь, куда копать? Кроме провода ручника к приборке вроде ничего не идет....
Диод цеплял разными сторонами, при не правильном подключении у меня лампочка не горела.

Добавлено через 1 час 20 минут

Думаю еще взять второй ключ и вставить его, посмотреть как себя поведет сигналка.

Добавлено через 4 часа 21 минуту

пробовал оставлять ключ в замке, тишина, все тоже самое....

lamo, перепроверьте подключение диода и его целостность. У Вас ведь происходит ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ? значит все остальные подключения и РЕЛЕ - целые. Вы диод куда ставили? НАДО РАЗРЕЗАТЬ штатный провод ручника и втыкать диод в него. ПРИЧЕМ СОБЛЮДАЯ ПОЛЯРНОСТЬ.
При правильной полярности у Вас ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛНИЛАСЬ? Мотор заглох при постановке на охрану, когда Вы уже снаружи? А мотор при этом продолжал работать с вытащенным из замка ключом?
Тогда проверьте так:
1. оторвите оранжево-фиолетовый от проводки автомобиля.
2. Заведите мотор ключом, поймайте нейтралку и поднимите ручник (чтоб авто не покатилось).
3. ПРИМОТАЙТЕ НАДЕЖНО оранжево-фиолетовый к массе.
4. Вытащите ключ из замка - мотор должен продолжить работать.
5. Откройте дверь - светодиод сигналки должен заморгать.
6. выйдите и захлопните все двери - светодиод должен перестать моргать.
? поставьте на охрану - мотор должен заглохнуть.
Вот теперь попробуйте завести с брелока и напишите результат эксперимента сюда.

Штатный провод разрезал, диод ставил как на схеме, программная нейтраль происходила как положено (также как и без диода), автозапуска нет, все тоже самое. При не правильной установки диода машина глохла сразу при выключении зажигания. Моргание диода не помню.
Теперь нужно оторвать этот провод (от сигналки к ручнику) и замкнуть его на массу? И пробовать еще?
Еще иногда бывает что при нажатии кнопки 3 вместо звукового сигнала вылетает какая-то хрень с температурой и другим звуком, или вообще нет реакции брелка.

Да, строго по алгоритму, описанному мною. Я думал - Вы уже попробовали...
Дело в том, что те, кто устанавливали сигнализацию ДО Вас могли ошибиться с проводом ручника на приборной доске. Лампочка индицирует не только ручник, но и низкий уровень жидкости в бачке тормозной системы... И горе-установщики могли прицепиться к нему. БЕЗ ДИОДА эти цепи так или иначе связаны между собой, но как только Вы устанавливаете диод - Вы рвете НЕ ТЕ ЦЕПИ, если подключение сделано ошибочно. ПРОВЕДИТЕ ОПИСАННЫЙ мной в посте №25 ЭКСПЕРИМЕНТ с оранжево-фиолетовым проводом в ходе подготовки программной нейтрали. Сообщите результат.

Еще иногда бывает что при нажатии кнопки 3 вместо звукового сигнала вылетает какая-то хрень с температурой и другим звуком[/quote]
Значит пауза между нажатиями кн.1 и кн.3 слишком длинная.
И сигнализация воспринимает только КОРОТКОЕ нажатие кн.3 - а это по функционалу КОМАНДА: "просмотр состояния" - раздается мелодия наличия связи, показывается температура в салоне (в месте установки главного блока - термодатчик в нем) и состояние концевых выключателей капота, багажника, дверей и тормоза. Два быстрых коротких нажатия кн.3 - ПОИСК АВТОМОБИЛЯ и просмотр температуры двигателя (ПРИ ЗАХЛОПНУТОМ КАПОТЕ).

Запускать с брелока мотор НАДО БЕЗ ПАУЗЫ, но ОТПУСТИВ кн.1.
То есть:
1. Нажали кн.1 И ДЕРЖИМ.
2. Дожидаемся трели Тили-ли-ли -лим брелока И ТУТ ЖЕ ОТПУСКАЕМ кн.1
3. НЕ МЕШКАЯ, не рассусоливая, тут же ЖМЕМ КОРОТКО кн.3 (при уже отпущенной кн.1).
Тогда сигнализация поймет, что хозяину надо дистанционный запуск.


Кнопки должны быть исправны и реагировать на каждое нажатие...

Про кнопку перепутал, температура вылетает когда нажимаю кнопку 3, т.е. первую при автозапуске.
По поводу провода, попробую конечно, но когда я его разрезал, то при поднятии ручника кнопка на приборке не горела.

lamo, так делаете??? https://youtu.be/vg0sZX_two4

Нееет. Я нажимаю сначала кнопку Ch\Prog длительно, после мелодичного сигнала нажимаю кнопку закрытия дверей (постановки на охрану) и все.
Короче наоборот, но у меня старлайн С9.

:-d :-d :-d надо так как на видео http://www.audio-piter.ru/files/192.c9.pdf

Епт, пойду прям сейчас пробовать.

Добавлено через 11 минут

Завелась. я немного в шоке, позже отпишусь)))))

Добавлено через 42 минуты

Да все работает, но автозапуск происходит только при поставки на нейтраль брелком. Т.е. подняв ручник нужно нажать среднюю кнопку на брелке.
Вот капец, а я все провода расковырял)))

вторая таблица програмирования, пункт 12 вариант 1

lamo, ну Вы , блин, даете!!!%) %) %) . Вы полмашины расковыряли... А мы все головы сломали себе -0 ПОЧЕМУ ЖЕ У ВАС не работает!!!0_0 0_0 0_0

А инструкцию почитать не судьба?
У Вас её НЕТУ?
скачать можно для StarLine В9 ОТСЮДА http://www.ultrastar.ru/8636/839

Для StarLine A91 ОТСЮДА http://www.ultrastar.ru/16639/10331

Рекомендую использовать от А91 ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. А91 - это "внучка" В9 и расположение кнопок брелока и их работа такая же, как и у В9, зато инструкция ГОРАЗДО ПОНЯТНЕЕ у А91...

А мои сообщения ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАТЬ - не получилось?

Вот это в посте №27 я для кого написал?
Ну ва-а-а-ще...:-x



А вот если нажать ДЛИННО кн.3 , а затем отпустить её и КОРОТКО нажать кн.1 - то, что делаете Вы - ЭТО ОТПИРАНИЕ БАГАЖНИКА, которое сработает при условиях:
1. В замке багажника есть электропривод отпирания.
2. Сигнализация подключена к этому электроприводу либо через дополнительное реле, либо через слаботочные цепи отпирания ШТАТНОГО Отпирания (если электропривод и реле - штатные и в салоне автомобиля есть КНОПКА ОТПИРАНИЯ багажника с управлением МАССОЙ.)

Я дико извиняюсь! Просто прошлой зимой в гараже перебирал коробку и менял сцепу. В коробке поменял все подшипники, не секрет что альмер слабые коробки и их буквально разрывает. После ремонта не стал пользоваться авто запуском дабы слушать первые шумы при запуске. Потом потеплело и я забыл про него....
Теперь почитав инструкцию и полагаясь на память я твердо был уверен в нумерации кнопок, и четко пытался завести авто)))
Я про кнопки даже и подумать не мог что я их перепутал.
Но зато теперь я хоть чуть чуть знаю о сигналках :)
Всем огромное спасибо!!!

Вот весь мозг вынес!
Оказалось сам виноват...

Бывает... Мне один клиент мозг по телефону вынес - ""сигналка врет температуру двигателя Показывает не выше 30 при горячем моторе!"
Спрашиваю - просмотр делаете правильно - дважды быстро жмете кн.3? - ответ "ДА".
Ну, тогда, говорю - приезжайте.
Приехал. Говорю - покажите - КАК СМОТРИТЕ.
Он жмет кн.3 ДВАЖДЫ, НО С ПАУЗОЙ. Брелок пиликает ОДИН РАЗ и показывает температуру салона (на экранчике нет символа термометрика позади машинки, машина молчит) - около 30 градусов.

Тут же, ни слова ему не говоря, беру брелок - жму правильно - машина крякает, моргает, на экране как положено термометрик позади машинки и температура около 65 градусов...
ХОТЯ ВСЕМ ВСЕГДА ВСЁ ПОКАЗЫВАЮ ПРИ ВЫДАЧЕ АВТОМОБИЛЯ.
Склероз - великая штука... А нежелание читать инструкции и разбираться в написанном - еще круче... Это не искоренить... Зато иногда прикольно выходит...

Попытка автозапуска старлайн А8
 

Доброго дня! Помогите плз! Старлайн А8
Автозапуск делает лишь одну попытку автозапуска и все.
Удерживаю на брелке появляется звуковой сигнал на брелке, что сигнал принят, слышу в окно, машина крутит стартер примерно секунду и все. появляется один звук. сигнал на брелке, надпись вроде St. Попыток больше не происходит. Такое стало происходить при температуре -1 и ниже.
При +1 и выше завелась(как и всегда летом) с брелка хорошо(без ключа в зажигании).
Прошлой зимой при -18 градусов и ниже при вкл автозапуска, не делает попыток крутить стартер вообще ни сикунды , в ответ: щелчок в подкапотном пространстве, и одинарный звук. сигнал на брелке и все. Далее тишина. Не происходит ничего. С ключа завожу все ок!

Илья1111111111, от того, что Вы намусорили во всех темах - ответов больше не станет. Уже ответил в другой теме...

Я почитал что должен быть авто режим, надо его настроить, но как я не понял.
Еще момент, при покупке авто 1,5 года назад владелец сказал что ему отключили датчики удара т.к. он (и) глючили и машина сама орала пару раз на стоянке зимой.
Теперь у меня бывает иногда следующее: снимаю авто с сигналки второй кнопкой брелка, на экране показывает что сработал датчик PASS2 и только при нажатии второй раз она открывает двери. Реально починить? Хочется сделать как положено чтоб при ударе о колесо машинка пикала и т.п. сейчас сигналка орет только при открытии дверей.