Форум по автобезопасности -
автосигнализации

На штатку часто завязаны сервисные функции, такие как- складывание зеркал, двойное запирание,быстрое засыпание,датчик периметра тоже полезная функция при разбитие стелка

__________________
Региональный представитель iDataLink.
Youtube канал https://www.youtube.com/channel/UC_b...Q2-u8tfFJcPDKg

В плане сервисных функций, это явно не про хонду. Да и если говорить про турботаймер или прогр.нейтраль, все сервисные функции можно отработать по доп.импульсу после глушения.

Maze, в хонде да, неактуально, единственное на срв 2.0 при "комфорте" штатка в охрану встает и ее душить приходится по ключу в замке. На хондах штатка бессмысленна

__________________
Региональный представитель iDataLink.
Youtube канал https://www.youtube.com/channel/UC_b...Q2-u8tfFJcPDKg

а на тойоте полезна - дубльлок будет работать - никкакая сига не сделает перезакрытия при попытке открытия собачки в охране, потому, вот эти дела (убивание штатки ради дз - конц на массу или импульс на двери при постановке) грех на душу
в чем сложность программно разблокировать штатку при команде дз, а после, кидать в кан постановку
ну ладно, на новых по лину снятие идет (все наверное знают, дела на тойже tlc200 где и фортин не умет штатку снимать) но оснавная то масса то по кану будет принимать команды снятия, вот еще интересно, почему так мало тойот начитано в плане управления штаткой ? один прадик ну еще пару авто, у них же все одинаково
может я чего недогоняю почему так, хотелась бы услышать ответа от вас Maze и на этот вопрос

На тойотах никогда не убиваю штатку и не использую имо ими, для нормальной работы штатки и бесключевого доступа на заведенной есть всем известные решения.

Добавлено через 1 минуту

Мало какая машина схавает команду постанрвки штатки, если перед этим было снятие с охраны, без открытия двери, да ещё и при включенном зажигании.

Добавлено через 2 минуты

На большинстве новых тойот и лексусов команды управления штаткой динамические и достаточно сложные и уж тем более не одинаковы, даже ЦЗ динамические, чтобы им управлять приходится использовать диагностические команды. Я более чем уверен, что протоколы фортину и айдаталинку сливают, в лоб этого не сделать.

Учитывая то факт что канадские обходчики с одной посылки "открыть" обучаются управлением штаткой, значит там не так все сложно,иначе одной посылки явно недостаточно было бы, просто кому-то лень в этом разобраться

__________________
Региональный представитель iDataLink.
Youtube канал https://www.youtube.com/channel/UC_b...Q2-u8tfFJcPDKg

+1000000

"На тойотах никогда не убиваю штатку и не использую имо ими, для нормальной работы штатки и бесключевого доступа на заведенной есть всем известные решения." - какие? программный дз по кану и отсутствие мягой посадки?, или чето новенькое появилось?
хотя смотрю умельцов все больше появляется перехватывать кановый запуск фортина или йдата без ошибок
и я так делаю только на тойотах и без вмешательства в бодик (с канала обхода на все время дз нз релюхой рву питание на инфо жиги к мозгу бодиика (асс соответственно просто не подкдючаем) - на форуме угоне нет описывал процедуру) тогда да - штатка присутствует при дз - просто жигу не видит (это при варианте по силе с обходом по имми), при кановом запуске, для перехвата даю силу с доп канала на жигу и режу модуль срс чтобы ошибки небыло

alexandr777, именно кановым запуском и без мягкой посадки, нет необходимости.


SerjQwerty, когда есть алгоритм то все конечно проще, а когда сотни вариаций адресов и статусов, меняющихся при закрытии Цз, это другое, возможно и отсутствие времени или возможности этим заняться.

Firwood, вы инженер? Если нет, то но стоит делать такие выводы, там реально может не быть возможности исполнения каких-либо команд по только по кан.

__________________
Региональный представитель iDataLink.
Youtube канал https://www.youtube.com/channel/UC_b...Q2-u8tfFJcPDKg