Можно. Только второй раз машину придется разбирать, чтобы автозапуск ПОТОМ прикрутить:
1) соединить модуль запуска с блоком сигнализации - всего одну фишку втыкать, а до блока лезть придется.
2) прикрутить к проводам замка зажигания силовые провода модуля запуска
3) Тащить под капот лапшу датчика температуры вдоль тех же проводов сирены и концевика, что уже когда-то тащились при монтаже БЕЗ ЗАПУСКА.

Если Вы не намерены ЖГУТОВАТЬ провода и КРЕПИТЬ их повдоль жгутов проводки машины, а расбросать паучком ананси через острые кромки и трущиеся детали (тяги педалей например), то это одно (но это не по феншую). А если всё делать по уму, то потом придется или новые жгуты оформлять на вновь устанавливаемое, или к уже существующим добавлять, отдирая их от проводки машины и доматывая к ним изолентой новые провода...

ок ок, благодарю ... хотелось бы прокинуть проводку по заводской косе, а блок запрятать нестандартно может ближе к печке или бардачку. Непонятка возникла, автозапуск просто прогревает мотор, но при этом, если зажигание выключено, то и печка работать не будет. Что при этом надо сделать, чтоб вместе с автозапуском включался отопитель. Еще по доп. блокировке ... в основном что блокирую, насос, форсунки?

Проводку и надо вдоль штатных жгутов крепить, а вот блок к печке совать не советую - там ему будет КИСЛО - за день
ЗИМОЙ по нескольку перепадов от минуса до хорошего плюса с прохождением через точку росы... Да и летом ему там не особо комфортно будет...

1) Без включения ГЛАВНОГО зажигания - мотор работать вообще-то не будет тоже! 2) Если на замке зажигания не один провод зажигания, а ДВА, то у сигнализации, тем более А93 целых ЧЕТЫРЕ силовых выхода с наигибчайшей логикой + есть еще каналы 7 и 8 с релюхами послабже, но тем не менее и у них есть варианты дублирования ряда сигналов замка зажигания, например на случай, если на замке два провода с логикой стартер, а АСС на замке надо дублировать ОБЯЗАТЕЛЬНО (ну если печка кормится именно не с зажигания второго, а с цепи аксессуаров.)


Может пора взять в руки наконец-то ВОЛЬТМЕТР и проверить ЛОГИКУ РАБОТЫ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ? - на каких проводах в каких положениях ключа появляется и пропадает +12 вольт? А? Ну и проводами сигнализации так продублировать замок, чтобы и заводилось и работало и грело салон?
Кто что..
некоторые и датчики блокируют, без сигналов которых мотор не работает. А некоторые делают не одну, а кучу блокировок.
Но самое главное - если машина сама не защищает стартер от случайного его включения при уже работающем моторе. то первое, что надо сделать - это БЛОКИРОВКУ/ЗАЩИТУ цепи стартера... Чтобы однажды (а может и не один раз НЕ ЧИРКНУТЬ бендиксом по венцу маховика, садясь в заведенную машину). А то один раз ЧИРК, второй раз, третий, а там глядишь - уже надо коробку от мотора отстыковывать, чтобы менять венец маховика с побитыми зубьями и стартер перебирать или тоже менять.

Есть путь ПРАВИЛЬНЕЕ - найти профессионального ГРАМОТНОГО установщика и установить сигнализацию его головой и руками. Для ХОРОШЕГО результата это будет куда лучше.

Старик, доброе утро! Скажите пожалуйста, вы в Железногорске принимаете, если да, то в каком сервисе? Спасибо

Здравствуйте, Еленаqw.
Да, только Железногорск Красноярского края (есть еще в Курской области город с таким же названием). Работаю не в сервисе, а на гос. предприятии. Телефон для связи 89135375482. Абонент доступен не всегда - сменный график работы. В ближайшие 4 дня буду доступен в течение дня.

Поняла Вас, спасибо! Как соберусь туда поехать, с вами заранее созвонюсь! Я езжу периодически из Красноярска в Железногорск к родителям в гости))

Ну тогда первую попытку дозвониться делайте с 9.00 до 14.00. если сеть говорит, что абонента не в сети, то в этот же день вторая попытка с 17.00 до 22.00.