Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Добрый вечер!

Прошу помощи разобраться в странном поведении сигнализации.
1. При попытке завести машину с пульта, пульт показывает что машина заведена, но по факту включено только зажигание. сбрасывал настройки до заводских, то же самое. программировал по инструкции - то же самое.... не запускается.
Заметил что при попытке завести авто с пульта включается зажигание и вентилятор печки, затем по идее должен крутиться стартер, но этого не происходит. Вместо кручения стартера выключается зажигание и сразу же включается (период отключения зажигания менее 1 сек), в этот же момент брелок сообщает звуковым сигналом что машина завелась, габариты тоже продолжают мигать (как будто машина прогревается).

2. Раньше автозапуск работал. все началось с того как я выпаял с блока упр. сигн. - реле габаритов (т.к. левая сторона поворотников могла включаться/выключаться произвольно).

3. Когда реле было выпаяно из схемы все было аналогично п.1.

4. После того как разобрал реле, оно оказалось рабочим (залипали контакты, я их почистил надфилем), и я принялся паять его обратно...

5. После того как впаял реле обратно в схему думал заработает. Итог - п.1, , за исключением работы поворотников (произвольно теперь не включались)


Предполагаю что в процессе снятия блока упр. сиг. задел какие то провода на которые подается сигнал на стартер...

Если кто то сталкивался с подобной проблемой, подскажите пожалуйста. Заранее большое спасибо!

PS В сервис ехать не хочу, не из за соображения - платить бабло, а из за желания разобраться самому... опыт есть, но видимо не достаточно=)

Надо брать контрольку и смотреть:
Вход контроля запуска двигателя. Если подключен к гене - есть ли изменения напряженяи на входе.
Выход + на стартер - теоретически должен быть
Проверить не повреждена ли какая дорога.
Ценмаксы чувствительны к скачку напряжения. Вылетаю они.

Значит надо набираться опыта - открыть инструкцию по установке (скачать из нета, если нету). Прочитать её несколько раз внимательно ОТ начала и ДО конца. Понять, для чего каждый из проводов нужен и что такое "контроль по генератору", "контроль по тахометру", "программирование синего провода" и еще много чего. После этого разбирать авто и внимательно изучать - что куда подключено, вооружившись мультиметром или (в крайнем случае) СВЕТОДИОДНОЙ КОНТРОЛЬКОЙ. ЛАМПОЧКА - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!. Иначе поедете платить автоэлектрикам и торговцам автоэлектроникой...
Удачи.