Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Добрый всем день! Создавал тему уже но чет как то ни кто так и не помог.. Может здесь кто подскажет дельным советом. Подключил данную сигнализацию на тойоту карину, сам все вроде бы работает кроме автозапуска.
Может что то в настройках ни так, или блок бракованный попался.

Мои настройки:
II.1.1- АКПП
II.1.2 - Разрешено
II.4.1- разрешено
II.8.1 - 0
II.8.7 - 20 мин
схема подключения в разрыв

подключено следующим образом (авто тойота карина):
+12 В - красный, кор/красный, желт/красный, оранж/красный
IG 1 - в разрыв к замку тонкий желтый, к двиге коричневый
IG 2 - оранжевый
ST - желтый толстый
Тахометр - белый провод
Масса - белый зеленый.

Обучаю как в мануале написано, пин код, RF 1 раз, 16 раз Valet, завожу, обороты устойчивые, нажимаю valet, записались индикатор маргнул, вытаскиваю ключ, приборка гаснет двига работает, сбрасываю тонкий красный провод все нормально, опять завожу с ключа опять не глохнет... Пробую автозапуск с брелка, вроде все включается по этапно, IG 1, IG 2, начинает крутить стартер заводится, и стартер продолжает крутить пока толстый провод не скинешь. Может кто нибудь объяснить что за хрень? Пробовал уже и в паралель подцеплять тоже самое

Что за тонкий красный?
Питания блока?, зачем?
ТТ случаем не активирован?

__________________
Лучше чем сам никто не сделает!!!

Да питание блока, нет турботаймер проверял не активен.
II 8.1 - II 8.3 - 0 ( время работы турботамера)
II 8.4 - запрещено (интелектуалный режим работы турботаймера)
а вот II 8.7 - 0 ч 20 мин (Время поддержки зажигания) стоит

Что за машина.
проверь тонкий жёлтый провод. на нём точно пропадает питание при вытаскивании ключа.

__________________
Лучше чем сам никто не сделает!!!

да пропадает, машина тойота карина

IG 1 - это вся электроника (в том числе приборка), кроме IG2
IG 2 - это форсунки и "искра"

Проверьте настройки:
II-11.11 - Запрещено; остальное в II-11 по умолчанию
II-9 - по умолчанию
II-7.11 - Разрешено; остальное в II-7 по умолчанию

Такими действиями вы приведете каналы IG1 и IG2 к одинаковой синхронной работе.

выставил настройки такие, теперь вставляешь ключ включаешь зажигание вытаскиваешь ключ а приборка не гаснет и плюс ко всему теперь и на форсунке остаётся питание.

так происходит когда зажигание подключено без разрыва (в параллель) а запрагроммировано по типу с разрывом

в настройках выставлено с разрывом, и разрываю IG 1, тонкий желтый к замку подключен а коричневый на другой конец провода.

не открывает двери во время работы двигателя