Получается что я правильно объяснил работу схемы.
Я и не называл его триггером, триггером я обозвал входной провод сигнализации, его так раньше называли переводя практически дословно инструкции с английского. Это сейчас назвали входом отрицательных концевиков дверей.
Удачи.

vovik8,

Какие? Если не хватит времени вращения стартера, просто программно увеличить, соотв. и АСС будут пропадать на это же время.
пс. Машинки, сделанные таким образом не возвращались.

Ладно вот так вроде.... нарисовал по памяти:


Добавлено через 2 минуты

Ребята... а кто занет как концевые работают в Land Rover например Discovery ???? вопрос именно про то как к ним подключиться// как бы то что они там в закрытом состоянии замкнуты эт понятно? не понятно то что они не пао напряжению... времени небыло разбираться.

Автозапуск на Pandora DXL3000
 

Привет всем. Возник вопрос по установке сигнализации Pandora DXL3000, а конкретно про цепи автозапуска как и что куда подключать объясните новичку. Судя по инструкции реле автозапуска т.е старта АСС первого игнишина держат ток в 9А, машина Toyota Corolla 2005 года вып. Как все подключить? Может кто то ставил например на короллу аксио, или клюгер, инфы практически не нашел по поводу проводов на замок(

Я делал много американских машинок, таких как Додж караван, гранд караван, крайслер вояджер, таун кантри. Там везде есть такой проводок на замке. Делаю по простой схеме. Но вот что интересно, примерно каждая 10 машинка приезжает только зимой с проблемами запуска после ночной стоянки. контроль по бортовому напряжению. Подключение резистора по номиналу в положение стартера решало проблему и авто больше не возвращалось. В последнюю зиму было два таких авто. При том что с ключа авто заводится практически моментально, а вот с автостартера делает три попытки увеличивая время старта и все бесполезно. Сам лично оставлял авто перед боксом на улице и такое наблюдал.
Пока не старался сильно искать инфу по поводу назначения этого провода. Думаю что он служит для отсечки лишних потребителей при старте, при этом BCM контролирует температуру воздуха и проводок этот идет именно на него.

Добавлено через 4 минуты

Та же картинка, нет времени разбираться. Предполагаю, что концевики там индуктивные и подключиться к ним только через кан. Лэнды, рэнджи и диски очень мудреные авто в плане электроники. Я их просто не беру.

нет, сам датчик я снимал (правд с капота)... дверные датчики я вызванивал.... там обычные концевики только НЗ. Но на них напряжение не меняется.... пологаю ток, но не проверил этот момент.... да и что то думаю, как к токовому моно цепануться то....хм.

я понимаю, что кто то в поте лица ищет точки, изучает алгоритм и т.д, а потом иди, расскажи что и как кому-то за 5 мин, просто мне не к кому обратится, кроме как тут на форуме, хотя я бы с удовольствием пошел и поработал бесплатно даже в качестве помощника, что бы приобрести хоть какой-то опыт.

в принципе, сегодня готовых карт монтажа достаточно в интернете, но делать что то, не понимая, почему так, а не по-другому, тоже не дело, будет другая машина, а я без карт уже сам не смогу.

Добавлено через 44 секунды

CDriver, О-о-о, тут я уже понимаю)

Да такое возможно - по току. Значит в цепи концевика должно быть сопротивление. Либо на одном из проводов при размыкании есть импульсы. Это лучше проверять осциллографом.

это все понятно мне.... вопрос если ток то как подключиться? просто не получается.... нужен так же шунт измерительный и компоратор на ОУ..... ну или АЦП МК :)

Ктонибудь может что то подсказать?