Судя по инструкции двигатель контролируется и по тахометру (при запуске стартер крутит только до оборотов ХХ и при ДЗ и АЗ вырубает двиг. при превышении оборотов ХХ более чем в 2.7 раза), и по лампе давления масла(заряд генератора), (отечка стартера при запуске и контроль работы двигателя потом). Можно отключить контроль по тахометру но лучше еще один параметр для контроля двигателя оставить. Решил пока просто записать ХХ поболе, при запуске стартер будет крутить до отсечки по лампе заряда (надеюсь она наступит раньше чем отсечка по ХХ), а потом будет работать под кантролем и тахометра и лампы заряда (давления)..... как такой вариант, какие будут предложения....

Совершенно верно, возможен контроль по нескольким параметрам одновременно. !-5.5 "отрицательный" если при работающем двигателе (+), а прои зажигании (-). !!-1.4 позволяет контролировать напряжение от гены, независимо от логики работы лампы зарядки (разница в том, что "погасание лампы" может быть пропадание - и не появление ничего, а может быть пропадение - и появление +) причем можно оставить все пункты !!-1.2, !!-1.3, !!-1.4.
Отпускание стартера произойдет при достижении всех разрешенных условий: т.е. и погасание лампы и набор оборотов (судя по посту-хочется более раннего отпускания-прописать обороты пониже).
От себя: оставил бы как есть, пусть разгоняет до ХХ, если нет "кхрр" от бендикса. Поставил кучу разных запусков людям, сам пользуюсь более 5и лет на двух а\м, стартеры в порядке.

Сегодня попробовал крутила подольше вроде нормально.....

И все таки что скажут разработчики по поводу того что в холода отсечка стартера происходит по тахометру(обороты ХХ) раньше чем двигатель старует и отсюда появляется необходимость еще одной попытки старта вместо того чтобы прокрутить на 1 сек дольше с первого раза.

Up или до сих пор жду ответа....

Могу предложить проверить МАКСИМАЛЬНОЕ время работы стартера. Но, думаю, вы это уже сделали ;)

А п. !!-1.7 не помогает в этой ситуации?

Было включено сейчас отключил, попробую что получится.....

Естественно сейчас стоит 4 сек.

Вести с полей. т ~ -10. Отключил контроль тахо и провод прикрутил на массу и это НЕ помогло. Т.е. зря я грешил на контроль по тахометру. Вернул контроль по тахометру назад, повысил чувствительность. Отключил 1.3 включил 1.4. РАЗРАБОТЧИКИ ответте чем отличается 1.3 от 1.4, как я понимаю на лампе потенциал появляется достаточно быстро, а потенциал обмотки возбуждения может варьироваться.... жду ответа.....