Casper, Спасибо за оперативные ответы. А поясните что за режим такой "ступенчатое открытие дверей" и что он даёт, что то не пойму смысла этого режима

abdulax, Ступенчатый или пошаговый режим.
Машина на охране
Давим "Отпереть", машина снимается с охраны и открывается только водительская дверь. Когда еще раз нажмем "отпереть", то откроются остальные двери.
Можно также сделать, чтобы при снятии с охраны машина совсем не отпиралась, а уж со второго раза сначала водительская, а потом пассажирские. Вот.

Casper, Пошаговый режим реализован "по умолчанию" или для его реализации необходимо перепрограммирование? А можно ли каким то образом реализовать чтобы при закрытии водительской двери и при включении зажигания все двери блокировались

abdulax, для реализации придется использовать 3 или 4 канал, надо искать дополнительное реле, и программировать настройки.

Casper, А всё таки интересно, можно ли как то реализовать, чтобы при закрытии водительской двери и при включении зажигания все двери блокировались

abdulax, конечно.

Расскажите, пожалуйста, подробнее как это реализовать

У меня с собой нет руководства. Смотрите таблицу программирования, там есть пункт "Запирание дверей при включении зажигания и отпирание при выключении". Двери не закроются, если одна из них открыта.

Спасибо

Подскажите, установили на СТО ПДЛ2000, и еще два реле ВМ 103, поясните следующее, если не обучить реле то соответственно двигатель не заведется, т.е. реле при снятии с охраны не замкнется? У меня просто сомнения, корректно ли установили реле, но не знаю как это проверить. Мест установки самих реле не знаю.

Casper,

Два раза прошёлся по этой теме и прошу не нервничать если буду повторять пройденное.У меня ситуация сродни Абдулаховской,спецов по установке противоугонок очень мало,сертифицированных центров вобще нет,разве что в Минводах посмотреть.В общем ситуация такая,заказал себе пандору 2000 человеку который в Москве сейчас.Не знал,что релюшек в комплекте нет,теперь вот хочу дозаказать доводчик стёкол,две релюшки ВМ-103,USB-модуль и блокиратор на руль.Поставил бы и замок на капот,только это вообще не вариант здесь поставить,хотя со временем можно подумать,может и найду кого.Так вот,я не согласен с теми,кто утверждает,что ПДЛ2000 не должна противостоять угону.Есть блокировки значит должна какое-то время сопротивляться,хотя не спорю основная задача вовремя оповестить,чтобы можно было вовремя среагировать,а система должна быть такой,чтобв с ней пришлось бв провозиться хотя бы минут десять,зтого для меня вполне достаточно.Так вот,если не затруднит,можете сказать,в кокм напрвлении двигаться,т.е. схематично обрисуйте, как Вы собрали свою систему,как использовали основной блок и как дополнительные реле.Что и как нужно делать,а что не стоит.Есть тут один толковый парень,обещал помочь с установкой,только со временем у него напряг,вот мне и нужно ему обрисовать свою схему,которую я хочу.С уважением.

основной вопрос ток в том что вы в конечном итоге хотите получить..... а ставить ВМ без замка капота не очень рационально.

Реле ВМ замыкается только при разблокировке, в свободном состоянии разомкнуто (поэтому и называют нормально разомкнутые контакты)..... если реле не обучено то и ДВС работать не будет. А как проверить.... ну можно в меню программирования отключить пункт разрешающий использование реле ВМ..... после этого если реле стоят и работают, то при снятой с охраны авто, ДВС не заведется (ну или заведется и потом заглохнет)..... Чек инжектора после этого может загореться постоянно, показывая ошибки инжектора, по коду ошибки кстати можно узнать что у вас блокируется. На счет корректности не че не скажу, потому как сложно ....

Не все так просто. Нужно знать что за машина, где и как лежит проводка. Вообще установка - процесс творческий. И как ранее было замечено - релюшки в открытом капоте - фигня на постном масле.
А у меня своя фишка, о ней молчу, уж простите, делиться не буду.

А как крепят люди крючёк замка к крышке капота, заклёпками что-ли? Если ребро жёсткости сплошное без отверстий.

И ещё вопрос - никто не пробовал ликвидировать штатную ручку открытия капота в салоне и заменить её на скрытый электропривод?

ну так совсем же не обязательно размещать реле под капотом, можно и в салоне спрятать где либо, или я неправ?

Я, взяв авто под охрану и находясь внутри, попробовал завестись, завелся, но машину начало трясти и вибрировать, я не стал ждать последствий, а заглушил. Но штатная блокировка тоже не позволит нормально работать двигателю, а как понять что именно реле глушат двигатель?

А что такое штатная блокировка можно узнать???? если имете ввиду иммобилайзер, то он вообще не позволит двигателю работать хоть как нить, тресет значит пару цилиндров неработает.
Если на охране вы завели и стало трести следовательно:
1. У вас ПДЛ подключена без разрыва
2. Блокируется скорее всего 2 или одна форсунки либо модули зажигания но не все..... возможно так же бензонасос но непохоже.

"А как крепят люди крючёк замка к крышке капота, заклёпками что-ли? Если ребро жёсткости сплошное без отверстий.

И ещё вопрос - никто не пробовал ликвидировать штатную ручку открытия капота в салоне и заменить её на скрытый электропривод?"

Некоторые режут технологическое отверсие в ребре, через которое заводят закладную пластину с приваренной гайкой. Практика показала, что 8 стальных "фасадных" заклепок на 4,8мм позволяют с той же прочность обойтись без резок и закладных. Ставим смоленские УБ-2 "конверсинвест", намного доработанные (метрическое кольцо на 8 с нарезной резьбой, соответственно гайки на 8 вместо штатного уха на 6 с накатной резьбой плюс штатная пластина с дырками под заклепки), как правило по 2 штуки (по одному, только если два некуда). Дефентаймы, особенно с "чупа-чупсом" против них предельно хилы и капризны. Тросов естественно аварийных не выводим (при заклинивании активатора трос просто не протянуть рукой - проверено), организуем аварийное питание в обязаловку.
С активатором, дергающим обрезок штатного троса заморачивались, но практика показала неэффективность (отгибаются края капота, слабоват штатный замок и доступ к нему требует доп защиты), ненадежность (выше усилия на протяг, нельзя "поиграть" капотом при аварийном открытии), невозможность организации алгоритма "разблокированно но защелкнуто" при движении и еще несколько мелких нюансов. Хотя для желающих и не имеющих опыта установки запирателей - на здоровье.
Просто нас как практиков интересуют обкатанные решения дающие наработок на отказ не более..., время на выполнение не более..., время на взлом и степень повреждения не менее..., применимость к моделям без доработок - максимум.

Два раза прошёлся по этой теме и прошу не нервничать если буду повторять пройденное.У меня ситуация сродни Абдулаховской,спецов по установке противоугонок очень мало,сертифицированных центров вобще нет,разве что в Минводах посмотреть.В общем ситуация такая,заказал себе пандору 2000 человеку который в Москве сейчас.Не знал,что релюшек в комплекте нет,теперь вот хочу дозаказать доводчик стёкол,две релюшки ВМ-103,USB-модуль и блокиратор на руль.Поставил бы и замок на капот,только это вообще не вариант здесь поставить,хотя со временем можно подумать,может и найду кого.Так вот,я не согласен с теми,кто утверждает,что ПДЛ2000 не должна противостоять угону.Есть блокировки значит должна какое-то время сопротивляться,хотя не спорю основная задача вовремя оповестить,чтобы можно было вовремя среагировать,а система должна быть такой,чтобв с ней пришлось бв провозиться хотя бы минут десять,зтого для меня вполне достаточно.Так вот,если не затруднит,можете сказать,в кокм напрвлении двигаться,т.е. схематично обрисуйте, как Вы собрали свою систему,как использовали основной блок и как дополнительные реле.Что и как нужно делать,а что не стоит.Есть тут один толковый парень,обещал помочь с установкой,только со временем у него напряг,вот мне и нужно ему обрисовать свою схему,которую я хочу.С уважением.

Shkiumpia, где-то на форуме уже был такой пост, а....

Все проигнорировали мой вопрос: "А как крепят люди крючёк замка к крышке капота, заклёпками что-ли? Если ребро жёсткости сплошное без отверстий.

И ещё вопрос - никто не пробовал ликвидировать штатную ручку открытия капота в салоне и заменить её на скрытый электропривод?"

Очень интересно.

Hydrazin, повторяю:
"Вчера 14:52

Некоторые режут технологическое отверсие в ребре, через которое заводят закладную пластину с приваренной гайкой. Практика показала, что 8 стальных "фасадных" заклепок на 4,8мм позволяют с той же прочность обойтись без резок и закладных. Ставим смоленские УБ-2 "конверсинвест", намного доработанные (метрическое кольцо на 8 с нарезной резьбой, соответственно гайки на 8 вместо штатного уха на 6 с накатной резьбой плюс штатная пластина с дырками под заклепки), как правило по 2 штуки (по одному, только если два некуда). Дефентаймы, особенно с "чупа-чупсом" против них предельно хилы и капризны. Тросов естественно аварийных не выводим (при заклинивании активатора трос просто не протянуть рукой - проверено), организуем аварийное питание в обязаловку.
С активатором, дергающим обрезок штатного троса заморачивались, но практика показала неэффективность (отгибаются края капота, слабоват штатный замок и доступ к нему требует доп защиты), ненадежность (выше усилия на протяг, нельзя "поиграть" капотом при аварийном открытии), невозможность организации алгоритма "разблокированно но защелкнуто" при движении и еще несколько мелких нюансов. Хотя для желающих и не имеющих опыта установки запирателей - на здоровье.
Просто нас как практиков интересуют обкатанные решения дающие наработок на отказ не более..., время на выполнение не более..., время на взлом и степень повреждения не менее..., применимость к моделям без доработок - максимум."
*
У Вас что то с настройками браузера ;)
Нужны подробности - пишите, фотки не гарантирую, но возможно будут. Модели какие?

Вдогонку: уточнил у "железячника", перешли уже на алюминиевые заклепки, стальные по заказу клиента, т.к. провели испытания на "вырываемость", 8 заклепок, с шагом 10, в пластине толщиной 2, размерами 70\40 при попытке оторвать расклепывается капот раньше.
Как фотки прикрепляются тут? Просветите неуча, плз.

Для прикрепления фоток надо нажать кнопку - "Расширенный режим", затем в открывшемся окне нажать кнопку "управление вложениями", откроется новое окошко слева, там нажимаем "обзор", находим на своём компе нужный файл и жмём "загрузить", а далее как обычно "ответить".

А как поступают с уплотнительной резиной на крышке, которая прижимается к переднему брусу? Она мешает. Вырезать жалко. Да и не на всех моделях можно два замка притулить, на моих машинах брус справа и слева загибается за фары внутрь капота, и над ним получается нет ребра жёсткости крышки, он остаётся над фарами.

Есть ведь Defen Time свдвоенный, его как раз на представительские седаны ставят, как он вам?

Да даже без расширенного режима, под полем ввода сообщения есть ссылка "Загрузить фото"



Давим на нее, открывается мастер
Давим "обзор", выбираем фотку, завим "Загрузить"
Затем давим "Вставить ссылку в ответ"

Вот и все.

Резинка как правило огибает штырь, пластина под резинкой получается, но изредка приходится и отрезать.
Модели а\м - секрет?

Avalon, Camry, RAV4 Limited

За авалона не скажу, но на камри и рава в последних и предпоследних кузовах точно по две штуки ставится запросто. Ээ, только позавчера камрика отдали, не заснял...