пандора сначала увидит плюс на входе зажигания, потом включит поддержку, которая сделает активным статус зажигания в кане.
Пока бб видит в шине статус зажигания, выход на его поддержку будет активен. чтобы последний отключился и авто заглохло, сначало должен пропасть первый (статус), а так не получится, поскольку поддержка зажигания и держит этот статус активным. соответственно, если в кане сига не читает зажигание и его аналоговый вход перестаёт получать плюс , то поддержка отключается.

deavil,
alexandr777,
Всё теперь срослось.
По кану всё же хочу возразить. Если рвать локальную цепь, условно цепь бензонасоса, которая затрагивает непосредственно конечное устройство, то ничего плохого в том что статус зажигания идет по кану я не вижу. Жопа получается когда блокировка обесточивает цепь на которой висит и сам блок с источником кан сигнала зажигание. Тогда и получится дрочилово вкл/выкл

че там возражать. да можно конечно брать зажигание из шины (хотя уже много раз перетералось, что правильней получать этот приоритетный статус из аналога, можно при этом не запрещать его видение в кане, пусть дублируется), но!,только не в случае использования логики работы вход-выход жиги по типу в разрыв, а также не рекомендуется при нз блокировке.
у т.с. понятно что другой случай, СпецЮг правильно проблему определил, ну а по оконцове и Вы о том же алгоритме написали

Ребята! Смотрю тема углубилась. Но хочу вам сказать, что благодаря вашим советам я свою проблему решил. Особое спасибо Spec-yug, четко описал где что взять и куда подоткнуть, даже не видя систему (тонкий желтый провод №14 посадить на неисчезаемый плюс зажигания).

ну СуперЮг вообще гений по пандорам, репутации только незабывайте вкинуть, а то чето мало у него:)

Спасибо за комментарий :-\

Добрый день! Подскажите что вы сделали что бы машина блокировалась без метки?
Также бьюсь уже месяц , не могу ничего сделать (vw tiguan) По CAN не потдерживает%) . Желательно , какие делали настройки